[发明专利]车辆用差速装置

摘要

本发明提供一种车辆用差速装置，其与现有技术相比较，使半轴齿轮与差速器壳体碰撞时的驱动轴的惯性力的大小降低，从而防止该驱动轴从半轴齿轮上的脱出。在差速装置（30）的差动旋转时，通过使一对碟形弹簧（64、66）的弹性特性相互不同，从而防止了一对半轴齿轮（52、54）同时与差速器壳体（44）发生碰撞的情况。因此，半轴齿轮（52）与差速器壳体（44）进行碰撞的力作用于垫圈（68）、差速器壳体（44）、轴承（40）、填隙片（60）、外壳（38），并且使半轴齿轮（52）发生碰撞时的力缓和的被碰撞要素体B的弹簧常数k’变得小于现有技术的弹簧常数k”。因此，半轴齿轮（52）进行碰撞的冲击载荷的峰值Fmax1与现有技术相比而降低，且半轴齿轮（52）发生碰撞时的驱动轴（32l）的惯性力Fs1的大小与现有技术相比而降低。

主权项

一种车辆用差速装置，具备：差速器壳体，其在外壳内通过支承装置而以能够在预定的第一旋转轴心周围旋转的方式被支承，且通过从驱动源输入的驱动转矩而被旋转驱动；一对半轴齿轮，其与被收纳于该差速器壳体内的一对小齿轮啮合；一对驱动轴，其以不能够与该半轴齿轮进行相对旋转、且能够在该半轴齿轮的轴心方向上进行移动的方式，被分别嵌入到该半轴齿轮中；挡圈，其为了阻止该驱动轴从该半轴齿轮上的脱出而被安装；一对弹性部件，其以预压状态而分别被配置在该半轴齿轮的背面与该差速器壳体的内壁面之间，所述车辆用差速装置为，通过该一对弹性部件的施力而使该半轴齿轮向该小齿轮侧被按压的形式的车辆用差速装置，其特征在于，所述一对弹性部件具有相互不同的弹性特性。