[发明专利]机动车用驱动系统和机动车用驱动系统的控制方法

摘要

机动车用驱动系统和机动车用驱动系统的控制方法，机动车用驱动系统具备：发动机（ENG1）；变速器（TM1）；单向离合器（OWC1）；与单向离合器（OWC1）的输出部件（121）连结的被旋转驱动部件（11）；与被旋转驱动部件（11）连接的主电动发电机（MG1）；与发动机（ENG1）的输出轴（S1）连接的副电动发电机（MG2）；电池（8）；以及控制单元（5）。在将由发动机（ENG1）发出的电力供给至主电动发电机（MG1）以进行EV行驶的串联行驶控制中，控制单元（5）控制发动机（ENG1）的转速和/或变速器（TM1）的变速比，以使输入到单向离合器（OWC1）的输入部件（122）的转速低于输出部件（121）的转速。

主权项

一种机动车用驱动系统，其具备：内燃机部，其产生旋转动力；变速机构，其将该内燃机部产生的旋转动力变速并输出；单向离合器，其设在该变速机构的输出部，并且具有输入部件、输出部件、以及使所述输入部件和输出部件成为锁定状态或非锁定状态的卡合部件，所述单向离合器构成为，当受到来自所述变速机构的旋转动力的所述输入部件的正向的转速超过所述输出部件的正向的转速时，所述输入部件与输出部件成为锁定状态，由此将输入到输入部件的旋转动力传递至所述输出部件；以及被旋转驱动部件，其与所述单向离合器的输出部件连结，以将被传递至该输出部件的旋转动力向驱动车轮传递，所述机动车用驱动系统构成为，将所述内燃机部的旋转动力经由所述变速机构输入到单向离合器，并经由该单向离合器将所述旋转动力输入到所述被旋转驱动部件，所述机动车用驱动系统的特征在于，所述机动车用驱动系统还具备：主电动发电机，其与所述被旋转驱动部件连接；副电动发电机，其与所述内燃机部的输出轴连接；蓄电单元，在其与所述主和/或副的电动发电机之间能够进行电力的交换；以及控制单元，其执行用于控制串联行驶的串联行驶控制模式，在所述串联行驶中，利用所述内燃机部将副电动发电机作为发电机进行驱动，并将由此产生的电力供给至所述主电动发电机和/或所述蓄电单元，同时进行基于主电动发电机的驱动力的电动机行驶，在所述串联行驶控制中，所述控制单元控制所述内燃机部的转速和/或所述变速机构的变速比，以使输入到所述单向离合器的输入部件的转速低于输出部件的转速。