[发明专利]具有能吸收碰撞能的牵引电池的车辆有效
| 申请号： | 201180048647.6 | 申请日： | 2011-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN103155209B | 公开（公告）日： | 2016-04-27 |
| 发明（设计）人： | N·恩宁 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M2/20;B60K1/04;B62D21/15;B62D25/20 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆，所述车辆的驱动系统至少部分是电动的，该驱动系统包括行车电池（1），该车辆具有至少一个预定的变形区（I、II）和至少一个预定的高部件刚度区（III），所述变形区在碰撞事故（A、B）中起到吸收能量的作用，所述高部件刚度区在碰撞事故（A、B）中保持基本不变形。根据本发明，所述行车电池（1）具有在碰撞事故中能通过变形路径（a）变形的变形区域（18），该变形区域设置在车辆的变形区（I、II）中。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 吸收 碰撞 牵引 电池 车辆 | ||
【主权项】：
一种车辆，所述车辆的驱动系统至少部分是电动的，该驱动系统包括行车电池(1)，其中，行车电池(1)具有电池模块(18)，该电池模块包括多个单电池(19)，所述单电池(19)通过导电的连接元件(20)与车辆的供电线相连，其中，所述行车电池(1)具有在碰撞事故中能通过变形路径(a)变形的变形区域，其特征在于，该车辆具有至少一个预定的变形区(I、II)和至少一个预定的高部件刚度区(III)，所述变形区在碰撞事故(A、B)中起到吸收能量的作用并且所述电池(1)的变形区域设置在所述变形区中，所述高部件刚度区在碰撞事故(A、B)中保持基本不变形，行车电池(1)的连接元件(20)设置在车辆的高部件刚度区(III)中，电池模块(18)形成行车电池(1)的在碰撞事故中能变形的变形区域。
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