[发明专利]车辆动力传递控制装置

摘要

本发明的车辆动力传递控制装置适用于具备内燃机和电动机（MG）作为动力源的混合动力车辆，且具有手动变速器和摩擦离合器。通常，电动机的扭矩（MG扭矩）被调整为根据油门开度而确定的MG扭矩基准值、和根据离合器复位行程而确定的MG扭矩限制值中较小一方的值（＝MG扭矩最终基准值）。当与驾驶员进行的离合器踏板操作相关的指定条件成立时，把MG扭矩从MG扭矩最终基准值特意性地调整为改变后的值，从而代替MG扭矩最终基准值。由此，能够获得更适宜的、且更符合驾驶员意图的驱动力。

主权项

一种车辆动力传递控制装置，其适用于具有第一动力源和第二动力源的车辆中，具有：变速器，所述变速器具有从所述第一动力源的输出轴输入动力的输入轴和向所述车辆的驱动轮输出动力的输出轴，在所述输入轴或所述输出轴上连接有所述第二动力源的输出轴，摩擦离合器，所述摩擦离合器介设于所述第一动力源的输出轴和所述变速器的输入轴之间，当由驾驶员操作的离合器操作部件的操作未执行时，实现在不发生打滑的情况下传递动力的完全接合状态，并且，根据所述离合器操作部件的操作量实现在发生打滑的情况下传递动力的半接合状态、或不传递动力的状态即完全分离状态，第一检测装置，所述第一检测装置检测用于使驾驶员操作的所述车辆加速的加速操作部件的操作量，第二检测装置，所述第二检测装置检测所述离合器操作部件的操作量，以及控制器，所述控制器控制作为所述第一动力源的输出轴的驱动扭矩的第一扭矩、和作为所述第二动力源的输出轴的驱动扭矩的第二扭矩；其特征在于，所述控制器具有：第一确定机构，所述第一确定机构根据储存的所述加速操作部件的操作量和作为所述第二扭矩的基准的第二扭矩基准值之间的第一关系、以及所述检测出的加速操作部件的操作量来确定第二扭矩基准值，第二确定机构，所述第二确定机构根据储存的所述离合器操作部件的操作量和规定所述第二扭矩上限的第二扭矩限制值之间的第二关系、以及所述检测出的离合器操作部件的操作量来确定第二扭矩限制值，并且，所述控制器构成为：把所述第二扭矩调整为所述确定的第二扭矩基准值和第二扭矩限制值中较小一方的值、即第二扭矩最终基准值，当与驾驶员进行的所述离合器操作部件操作相关的指定条件成立时，把所述第二扭矩从所述第二扭矩最终基准值调整为改变后的值，从而取代所述第二扭矩最终基准值。