[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201180068412.3 | 申请日： | 2011-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN103391868A | 公开（公告）日： | 2013-11-13 |
| 发明（设计）人： | 宫崎光史;出盐幸彦;神谷敏彦;江藤真吾;浅冈博则 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/48;B60K6/54;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;舒艳君 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种在混合动力车辆中从电动机行驶使发动机起动时，降低给予驾驶员的冲击的混合动力车辆的控制装置。在发动机（14）的起动是基于混合动力系统的要求的发动机起动的情况下，与基于驾驶员加速要求的发动机起动的情况相比使锁止离合器（15）的接合压力（ΔP）变低，因此驾驶员对冲击的敏感度高，在基于混合动力系统的要求的发动机起动时使锁止离合器（15）的接合压力（ΔP）降低，使基于锁止离合器（15）的扭矩传递的比例变小，另一方面使基于借助了变矩器（16）的流体的扭矩传递的比例变大，由此利用扭矩传递时的流体的滑动来有效地吸收发动机起动时的扭矩变动，能够降低冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具备发动机、电动机、离合器以及具有锁止离合器的流体传动装置，所述离合器被设置于该发动机与该电动机之间的动力传递路径，所述锁止离合器被设置于该电动机与驱动轮之间的动力传递路径，所述混合动力车辆的控制装置的特征在于，在从利用所述电动机的电动机行驶起动所述发动机时，接合所述离合器，并且执行所述锁止离合器的滑移控制，在所述发动机的起动是基于混合动力系统的要求的发动机起动的情况下，与基于驾驶员的加速要求的发动机起动的情况相比，降低所述锁止离合器的接合压力。
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