[发明专利]混合动力机动车装置无效
| 申请号： | 201180069746.2 | 申请日： | 2011-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN103443487A | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | C·霍夫梅耶 | 申请（专利权）人： | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号： | F16D25/12 | 分类号： | F16D25/12 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;殷玲 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力机动车装置，具有至少一个起步元件（10a），所述起步元件被设置用于使内燃机（11a）与传动单元（12a）连接；具有至少一个电动机（13a），所述电动机被设置用于连接到所述传动单元（12a）上；并且具有运行介质压力系统（14a；14b；14c），所述运行介质压力系统被设置用于至少冷却所述电动机（13a）和所述起步元件（10a），并且所述运行介质压力系统具有至少一个冷却通道（15a；15b；15c），所述冷却通道在至少一个运行状态下使所述起步元件（10a）与所述电动机（13a）流体地相互连接。本发明提出，所述运行介质压力系统（14a；14b；14c）具有至少一个调节单元（16a；16b；16c），所述调节单元被设置用于改变所述冷却通道（15a；15b；15c）的流动横截面。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 机动车 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力机动车装置，具有至少一个起步元件（10a），所述起步元件被设置用于使内燃机（11a）与传动单元（12a）连接；具有至少一个电动机（13a），所述电动机被设置用于连接到所述传动单元（12a）上；并且具有运行介质压力系统（14a；14b；14c），所述运行介质压力系统被设置用于至少冷却所述电动机（13a）和所述起步元件（10a），并且所述运行介质压力系统具有至少一个冷却通道（15a；15b；15c），所述冷却通道在至少一个运行状态下使所述起步元件（10a）与所述电动机（13a）流体地相互连接，其特征在于，所述运行介质压力系统（14a；14b；14c）具有至少一个调节单元（16a；16b；16c），所述调节单元被设置用于改变所述冷却通道（15a；15b；15c）的流动横截面。
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