[发明专利]车辆充电系统及车辆充电方法有效
| 申请号： | 201180071208.7 | 申请日： | 2011-10-05 |
| 公开（公告）号： | CN103561998B | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 泷北守;川村真央 | 申请（专利权）人： | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 李玲 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 车辆充电系统（1）包括：从商用电源等外部电源（9）提供电力的连接电缆（2），驱动用电池（4），辅助设备用电池（6），驱动用电池充电装置（3），及辅助设备用电池充电装置（5）。在辅助设备用电池（6）的电压小于预定的固定值的情况下，将来自外部电源（9）的电力提供给辅助设备用电池充电装置（5）的控制电路（14），辅助设备用电池充电装置（5）独立地对辅助设备用电池（6）进行充电，而不受充电控制部（7）的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 充电 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆充电系统，包括：对车辆的运行电动机进行供电的驱动用电池(4)；对所述车辆的辅助设备进行供电的辅助设备用电池(6)；分别控制所述驱动用电池(4)和所述辅助设备用电池(6)的充电的充电控制部(7)；由所述充电控制部(7)所控制，对所述驱动用电池(4)进行充电的驱动用电池充电装置(3)；以及由所述充电控制部(7)所控制，对所述辅助设备用电池(6)进行充电的辅助设备用电池充电装置(5)，所述驱动用电池充电装置(3)由第一控制电路(10)、向所述第一控制电路(10)供电的第一电源电路(11)、及能对所述驱动用电池(4)进行充电的第一充电电路(12)构成，所述第一电源电路(11)具有至少将来自外部电源(9)的电力提供给所述第一控制电路(10)的单元，所述辅助设备用电池充电装置(5)由第二控制电路(14)、向所述第二控制电路(14)供电的第二电源电路(15)、及能对所述辅助设备用电池(6)进行充电的第二充电电路(16)构成，所述第二电源电路(15)具有至少能将来自外部电源(9)的电力提供给所述第二控制电路(14)的单元，所述车辆充电系统的特征在于，在所述辅助设备用电池(6)的电压小于预定的固定值的情况下，所述第二电源电路(15)将来自外部电源(9)的电力提供给所述第二控制电路(14)，所述辅助设备用电池充电装置(5)独立地对辅助设备用电池(6)进行充电，而不受所述充电控制部(7)的控制。
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