[发明专利]汽车用发动机的相位可变装置

摘要

本发明提供一种能平滑地进行凸轮轴相对于驱动旋转体的相对相位角的变更的汽车用发动机的相位可变装置。其具有被支承在凸轮轴上，由曲柄轴旋转的驱动旋转体；与凸轮轴一体化了的第一控制旋转体；对第一控制旋转体赋予一方向的相对转动转矩的第一转动操作力赋予组件；和对第一控制旋转体赋予相反方向的相对转动转矩的逆旋转机构，在汽车用发动机的相位可变装置中，逆旋转机构由第一动作机构和第二动作机构构成，该第一动作机构具备第一控制旋转体的第一缩径导向槽；在从驱动旋转体的转动中心轴离开了的位置转动的曲柄构件；及安装在曲柄构件上，在第一缩径导向槽内移动的第一销机构；该第二动作机构使第一及第二控制旋转体向相反的方向相对转动。

主权项

一种汽车用发动机的相位可变装置，具有凸轮轴、驱动旋转体、第一控制旋转体、第二控制旋转体、第一转动操作力赋予组件、第二转动操作力赋予组件和逆旋转机构，该驱动旋转体，由前述凸轮轴同轴而且可相对转动地支承，由从曲柄轴受到的旋转转矩绕第一转动中心轴旋转；该第一控制旋转体，与前述凸轮轴同轴而且一体化；该第二控制旋转体，由前述凸轮轴同轴而且可相对转动地支承；该第一转动操作力赋予组件，相对于前述驱动旋转体使前述第一控制旋转体相对转动；该第二转动操作力赋予组件，相对于前述第一控制旋转体使前述第二控制旋转体相对转动；该逆旋转机构，与前述第二转动操作力赋予组件联动，相对于前述驱动旋转体向与前述第一转动操作力赋予组件的工作时相反的方向使前述第一控制旋转体相对转动，前述汽车用发动机的相位可变装置的特征在于，前述逆旋转机构具有第一动作机构和第二动作机构，该第一动作机构，具备以沿着绕前述第一转动中心轴的圆周方向缩径的方式形成在了前述第一控制旋转体上的曲线状的第一缩径导向槽；在从前述转动中心轴离开了的位置绕第二转动中心轴可转动地安装在了前述驱动旋转体上的曲柄构件；和安装在前述曲柄构件上，一面与前述第一缩径导向槽卡合，一面在前述第一相对转动操作力赋予组件的工作时沿着第一缩径导向槽向一方可移动地构成了的第一销机构；该第二动作机构，通过在前述第二相对转动操作力赋予组件的工作时沿着第一缩径导向槽向另一方使前述第一销机构移动，相对于前述驱动旋转体使前述第一控制旋转体向与前述第一相对转动操作力赋予组件的工作时相反的方向相对转动。