[发明专利]用于船的电力系统有效
| 申请号： | 201180072366.4 | 申请日： | 2011-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN103687787B | 公开（公告）日： | 2017-05-24 |
| 发明（设计）人： | L·肯尼迪 | 申请（专利权）人： | ABB股份有限公司 |
| 主分类号： | B63H23/24 | 分类号： | B63H23/24;B63H25/42 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 王茂华 |
| 地址： | 挪威比林*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提出了一种用于船的动力定位的电力系统（3）。本文所公开的电力系统减少了单位燃料消耗量、减少了在内燃机驱动发电机中的碳沉积堆积和缸孔磨光的风险，并且针对若干动力定位级别提供了足够对抗断电的保护。电力系统（3）包含第一内燃机驱动发电机（G1）、第二内燃机驱动发电机（G2）、电池单元（11）、以及被布置为从电池组（11）向船提供电力的变换器单元（9），其中在电力系统（3）的第一操作状态中，只有第一内燃机驱动发电机（G1）被布置为向船输送电力，并且其中在第一内燃机驱动发电机（G1）遭受故障的第二操作状态中，第二内燃机驱动发电机（G2）被配置为向船输送电力，并且其中变换器单元（9）被布置为在从第一操作状态转变到第二操作状态期间向船输送电力。还提出了分段电力系统（2），其是包含若干如上述所限定的电力系统（3）的系统。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电力系统 | ||
【主权项】：
一种用于船(1)动力定位的电力系统(3)，所述电力系统(3)包含：第一内燃机驱动发电机(G1)，第二内燃机驱动发电机(G2)，电池单元(11)，以及变换器单元(9)，其被布置为从所述电池单元(11)向所述船(1)提供电力，其中在所述电力系统的第一操作状态中，只有所述第一内燃机驱动发电机(G1)被布置为向所述船(1)输送电力，并且其中在所述第一内燃机驱动发电机(G1)遭受故障的第二操作状态中，所述第二内燃机驱动发电机(G2)被布置为向所述船(1)输送电力，并且其中所述变换器单元(9)被布置为在从所述第一操作状态转变到所述第二操作状态期间向所述船(1)输送电力，并且其中所述电力系统(3)用于所述船(1)的动力定位，使得尽管力作用在所述船(1)上，所述船(1)仍保持位置和航向。
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