[发明专利]多燃料内燃机的控制系统有效
| 申请号： | 201180073035.2 | 申请日： | 2011-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN103748339B | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 增渕匡彦 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D19/08 | 分类号： | F02D19/08;F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;苏萌萌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的目的在于，在将可进行压燃的液体燃料、和与该液体燃料相比点火性较低的气体燃料作为燃料来使用的压燃式的多燃料内燃机中，抑制失火的发生或HC的排放量增加。在本发明中，在同一运转状态下，在将液体燃料作为点火源而使该液体燃料和气体燃料燃烧的情况下，与仅使液体燃料燃烧的情况相比，使气缸内的混合气的当量比增加，并且，在内燃机负载较低时与内燃机负载较高时相比、而且在内燃机转速较低时与内燃机转速较高时相比，使相对于仅使液体燃料燃烧的情况下的当量比的增加率减小。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 内燃机 控制系统 | ||
【主权项】：
一种多燃料内燃机的控制系统，所述多燃料内燃机为，将可进行压燃的液体燃料、和与该液体燃料相比点火性较低的气体燃料作为燃料来使用的压燃式的多燃料内燃机，其中，所述多燃料内燃机的控制系统具备当量比控制部，所述当量比控制部在同一运转状态下，在将液体燃料作为点火源而使该液体燃料和气体燃料燃烧的情况下，与仅使液体燃料燃烧的情况相比，使气缸内的混合气的当量比增加，并且，在内燃机负载较低时与内燃机负载较高时相比、而且在内燃机转速较低时与内燃机转速较高时相比，使相对于仅使液体燃料燃烧的情况下的当量比的增加率减小。
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