[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201180073896.0 | 申请日： | 2011-10-06 |
| 公开（公告）号： | CN103842226B | 公开（公告）日： | 2016-10-19 |
| 发明（设计）人： | 泷泽敬次;宫本知彦;松坂周平 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/30 | 分类号： | B60W10/30;B60K6/22;B60K6/44;B60W20/15 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;舒艳君 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及混合动力车辆的控制装置，具备仅利用电动机进行行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式。在MG（2）（300B）的电动机温度超过阈值温度的情况下，ECU（400）从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式移至对MG（2）（300B）的负载加以限制的行驶模式。ECU（400）根据行驶用电池（310）的充电状态进行控制，以便充电状态越高则使用于对MG（2）（300B）进行冷却的电动泵（510）的功率越增大来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，是具备发动机以及电动机的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，作为行驶模式，所述车辆具备在电动机的温度超过阈值温度的情况下以限制了电动机负载的状态行驶的电动机负载限制行驶模式，所述控制装置具备控制单元，在不是在所述电动机负载限制行驶模式下行驶的情况下，所述控制单元进行变更以使与向所述电动机供给电力的电池的充电量较小的情况相比，在所述电池的充电量较大的情况下，向所述电动机的冷却供给相对变大，从而使所述电动机的温度超过所述阈值温度的定时与将向所述电动机的冷却供给维持不变的情况相比在时间上延迟来抑制所述电动机负载限制行驶模式。
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