[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201180075309.1 | 申请日： | 2011-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN103974863B | 公开（公告）日： | 2016-11-23 |
| 发明（设计）人： | 出盐幸彦;宫崎光史;井上雄二;江藤真吾;道越洋裕;佐藤彰洋 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/08;B60W20/15 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 徐健;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置。在虽然需要比通常大的驱动力、但起步加速性能的要求低的预先设定的大驱动力行驶模式行驶时，对于通常以马达行驶模式行驶的运转区域，以发动机行驶模式来行驶，所以始终能顺畅得到发动机(12)的大驱动力，需要大驱动力时的驾驶操作变容易。在大驱动力行驶模式下的停车时释放K0离合器(34)而使发动机(12)停止，所以提高了燃料经济性。虽然伴随着发动机(12)的停止，在之后的起步时，直到获得发动机(12)的大驱动力为止的时间与发动机启动时间相应地变晚，但由于对起步加速性能的要求低，所以违反驾驶员的意图、产生不适感的可能性小，能适当地兼顾大驱动力行驶模式时的运转操作性与燃料经济性的提高。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆(10；200)具备电动马达(MG)和发动机(12)来作为驱动力源，并能够进行将该发动机用作驱动力源来行驶的发动机行驶、和使该发动机停止而将所述电动马达用作驱动力源来行驶的马达行驶，所述控制装置(80)的特征在于，在运动行驶模式等预先设定的重视行驶性能行驶模式(88)下，禁止所述马达行驶，对于通常进行该马达行驶的运转区域，进行所述发动机行驶，并且，在停车时，将所述发动机保持在工作状态，另一方面，在起步加速性能的要求比该重视行驶性能行驶模式下的起步加速性能的要求低的预先设定的大驱动力行驶模式(90)下，禁止所述马达行驶，对于通常进行该马达行驶的运转区域，进行所述发动机行驶，并且，在停车时，使所述发动机停止。
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