[发明专利]混合动力车

摘要

本发明提供一种减小从EV模式切换为HV模式时的加速器开度的偏差的技术。混合动力车的控制装置在以EV模式进行行驶期间执行接下来的处理。在加速器开度为第1开度时马达的输出达到了输出上限值的情况下，控制装置将从第1开度到应向HV模式切换的切换开度为止的加速器开度增量设定为第1增量。在加速器开度为比第1开度大的第2开度时马达的输出达到了输出上限值的情况下，控制装置将从第2开度到切换开度为止的加速器开度增量设定为比第1增量小的第2增量。在达到了马达的输出上限值时的加速器开度大的情况下，将直到向HV模式的切换开度为止的增量设定为小。切换为HV切换模式时的加速器开度的偏差变小。

主权项

一种混合动力车，具有不使用发动机而行驶的EV模式和并用发动机和马达来行驶的HV模式，所述混合动力车的特征在于，具备控制装置，该控制装置设定马达的输出上限值，并且根据车速和加速器开度在输出上限值以下对马达的输出进行调整，在以EV模式行驶期间，控制装置，在加速器开度为第1开度时马达的输出达到了输出上限值的情况下，将从第1开度到应向HV模式切换的切换开度为止的加速器开度增量设定为第1增量，并且，在加速器开度为比第1开度大的第2开度时马达的输出达到了输出上限值的情况下，将从第2开度到切换开度为止的加速器开度增量设定为比第1增量小的第2增量，在从马达的输出达到了输出上限值时的加速器开度到切换开度为止的加速器开度区域中，与马达的输出达到输出上限值之前的加速器开度区域相比，控制装置减小马达输出增加量相对于加速器操作增加量的比例。