[发明专利]教练车限速系统有效
| 申请号： | 201210001576.0 | 申请日： | 2012-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN102562324A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 王奎洋;唐金花;刘成晔 | 申请（专利权）人： | 江苏技术师范学院 |
| 主分类号： | F02D9/00 | 分类号： | F02D9/00;F02D41/14 |
| 代理公司： | 常州市江海阳光知识产权代理有限公司 32214 | 代理人： | 林倩 |
| 地址： | 213000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种教练车限速系统，包括附加节气门、附加执行组件、附加节气门位置传感器、车速选择开关和限速控制单元；附加节气门设置在发动机的进气管中且处于空气滤清器和原装节气门之间，附加节气门为全开；车速传感器把实际车速信息传递给限速控制单元，限速控制单元把得到的实际车速与车速选择开关设定的车速比较，如果实际车速高于设定车速，则发出指令，直流电机带动附加节气门关闭一定角度；油门踏板位置传感器把油门踏板位置信息传递给限速控制单元，附加电子单元判断油门踏板是否被快速踩至极限位置，如是，则限速控制单元发出指令完全关闭附加节气门。本发明通过调节发动机进气量达到限速的功能，对发动机性能影响小，限速安全可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 教练车 限速 系统 | ||
【主权项】：
一种教练车限速系统，包括空气滤清器（1）、原装节气门（6）、发动机（7）、变速器（8）、车速传感器（9）以及油门踏板位置传感器（10），其特征在于：还包括附加节气门（4）、附加执行组件（3）、附加节气门位置传感器（5）、车速选择开关（11）和限速控制单元（A）；附加节气门（4）设置在发动机的进气管道（7‑1）中且处于空气滤清器（1）和原装节气门（6）之间，附加执行组件（3）包括直流电机（3‑1）、减速机构（3‑2）、回位弹簧（3‑3），附加节气门（4）的轴的一端与所述减速机构的输出端（3‑2）连接，所述回位弹簧（3‑3）和所述附加节气门位置传感器（5）连接在附加节气门（4）的轴的另一端；附加节气门为全开状态；车速传感器（9）把实际车速信息传递给限速控制单元（A），限速控制单元（A）把得到的实际车速与车速选择开关（11）设定的车速比较，如果实际车速高于设定车速，则发出指令，直流电机（3‑1）通过减速机构（3‑2）带动附加节气门（4）关闭一定角度；油门踏板位置传感器（10）把油门踏板位置信息传递给限速控制单元（A），附加电子单元（A）判断油门踏板是否被快速踩至极限位置，如是，则限速控制单元（A）发出指令完全关闭附加节气门（4）；附加节气门位置传感器（5）把附加节气门（4）的开度信息传递给限速控制单元（A），附加电子单元（A）根据得到的附加节气门位置传感器信息、车速传感器信息对附加节气门的最佳位置进行不断的修正，使附加节气门（4）的开度达到所需要的理想位置。
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