[发明专利]一种汽车空调系统

摘要

汽车空调系统具有：制冷模式、制热模式、除雾模式、除冰模式、电池预暖模式共五种工作模式，包括发热部件温控回路与热泵系统，其中冷媒循环回路与发热部件温控回路通过双流道热交换器进行热交换，双流道热交换器的第一流道与冷媒循环回路连通，双流道热交换器的第二流道与发热部件温控回路连通；发热部件温控回路可以选择对发热部件进行冷却或加温；使电池等发热部件在正常的温度范围内工作，以保持相对较高的效率。

主权项

一种汽车空调系统，包括发热部件温控回路与具有冷媒循环回路的热泵系统，其中冷媒循环回路与发热部件温控回路通过双流道热交换器进行热交换，所述双流道热交换器的第一流道与冷媒循环回路连通，双流道热交换器的第二流道与发热部件温控回路连通；所述汽车空调系统具有：制冷模式、制热模式、除雾模式、除冰模式、电池预暖模式共五种工作模式，在除电池预暖模式以外的四种工作模式下所述发热部件温控回路可以对发热部件进行冷却；所述热泵系统包括压缩机、位于压缩机进气口前的汽液分离器、分别设置的向车厢内提供热量的加热器和向车厢内提供冷量的冷却器、位于车厢外的车厢外热交换器、两个节流阀：第一节流阀与第二节流阀；所述加热器和冷却器根据车厢内的工况需求给所述车厢进行供热、供冷或除雾；所述空调系统的冷媒从所述压缩机出来后先通向所述加热器，在所述加热器出来后冷媒分为两路，这两路可通过控制选择性导通其中的一路：其中第一路通往车厢外热交换器、和或所述车厢外热交换器的旁通流路后通过第一节流阀节流；在所述加热器出来后，另外第二路冷媒通过第二节流阀节流后通往所述双流道热交换器的第一流道、或通往所述双流道热交换器的第一流道的旁通流路；或者第二路冷媒在所述加热器出来后不节流，直接通往所述双流道热交换器的第一流道。