[发明专利]一种测量发动机配气相位的方法

摘要

本发明公开了一种测量发动机配气相位的方法，该方法通过测量确定：进气凸轮轴、排气凸轮轴与缸盖的位置关系；进气凸轮轴、排气凸轮轴与相对应的桃尖的位置关系；进气凸轮轴线、排气凸轮轴线以及进气门导管轴线、排气门导管轴线与缸盖的相对位置关系；进气凸轮升程表和排气凸轮升程表，从而找出计算配气相位需要的各种角度，最后根据公式计算出配气相位。可知，本发明提供的测量发动机配气相位的方法，能够精确测量采用液压挺柱、整体式凸轮轴罩盖结构的发动机的配气相位，有效解决了传统方法不适用于上述发动机的问题，同时本发明还适用于一般机型。

主权项

一种测量发动机配气相位的方法，其特征在于，包括步骤：A：使用千分表确定一缸活塞上止点位置，并将所述活塞固定在所述上止点位置处；B：确定所述一缸对应的进气凸轮轴、排气凸轮轴与缸盖的位置关系；C：分别确定所述进气凸轮轴、排气凸轮轴与相对应的桃尖的位置关系；D：确定所述进气凸轮轴线、排气凸轮轴线以及进气门导管轴线、排气门导管轴线与缸盖的相对位置关系；E：测量从所述进气门导管轴线到线L1的夹角m1；测量从所述进气凸轮轴对应的桃尖连线到线L1的夹角t1；测量从线L1到所述排气门导管轴线的夹角m2；测量从线L1到所述排气凸轮轴对应的桃尖连线的夹角t2；其中，连线L1为所述进气凸轮轴的轴线与所述排气凸轮轴的轴线的连线；F：测量得到所述进气凸轮轴的凸轮型线和排气凸轮轴的凸轮型线，从而得到所述进气凸轮型线升程段包角K1；所述进气凸轮型线降程段包角K2；所述排气凸轮型线升程段包角P1；所述排气凸轮型线降程段包角P2；G：计算配气相位：进气门提前角α＝[k1‑(t1‑m1)]×2；进气门滞后角β＝k2×2‑α‑180°；排气门滞后角δ＝[(p2‑p1)‑(t2‑m2)]×2；排气门提前角γ＝p2×2‑δ‑180°。