[发明专利]电动车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201210014958.7 | 申请日： | 2012-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN102602302A | 公开（公告）日： | 2012-07-25 |
| 发明（设计）人： | 伹野由居;青木宏二 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B62K23/02 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动车辆的控制装置，该控制装置使调整车速的加速机构具有使车辆前进及后退这两种功能且操作容易。能够在正常可动区域和微速可动区域进行加速操作。具有非加速操作时使节气门开度返回最小开度侧的节气门弹簧。具有与节气门开度相应地驱动电机的驱动部。节气门弹簧对加速把手施加作用力而使节气门开度减小到微速可动区域的中间位置即微速基准开度。该控制装置具有微速控制部，该微速控制部向驱动部提供电机驱动指令，以便在微速可动区域，在以微速基准开度为基准的节气门开度大的区域，使电动车辆以微小车速前进，而在以微速基准开度为基准的节气门开度小的区域内，使电动车辆以预定的微小车速后退。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车辆的控制装置，具有：加速机构(90)，其具有能够在正常可动区域(α1)内实施从最小开度向第一方向使节气门开度(TH)变大的加速操作的加速把手(48)和在非加速操作时使节气门开度(TH)返回所述最小开度侧的弹簧构件(57)；以及与由所述加速机构得到的节气门开度(TH)相应地驱动电机(18)的驱动部(81)，所述电动车辆的控制装置的特征在于，设置有从所述最小开度进一步向所述第一方向的相反方向即第二方向设定的微速可动区域(α2)，并在所述正常可动区域(α1)及所述微速可动区域(α2)之间设置有限位构件(64、72)，所述加速机构(90)构成为，能够抵抗所述限位构件(64、72)将节气门开度从所述最小开度进一步操作到设定在所述第一方向的相反方向即第二方向的微速可动区域(α2)，所述弹簧构件(57)被设定成，对所述加速把手(48)施加作用力而使节气门开度(TH)减小到所述微速可动区域(α2)的中间位置即微速基准开度(SL0)，所述电动车辆的控制装置还具有微速控制部(83)，该微速控制部(83)向所述驱动部(81)提供电机驱动指令，以便在所述微速可动区域(α2)内，在以所述微速基准开度(SL0)为基准的节气门开度(TH)大的区域(α2F)，使电动车辆(1)以预定的微小车速前进，而在以所述微速基准开度(SL0)为基准的节气门开度(TH)小的区域(α2R)，使电动车辆(1)以预定的微小车速后退。
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