[发明专利]电动车辆有效
| 申请号： | 201210045428.9 | 申请日： | 2012-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN102673415A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | 小川太一;栗林彻;大石新;我妻荣治 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 张宝荣 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 并联配置电动系统类电子设备和充电类电子设备的电动车辆具备主电池；充电类电子设备，进行包括主电池的车载电源的充电；电动系统类电子设备，包括将主电池的直流电力变换为交流电力驱动行驶用电动机的逆变器；第1高压电线，将充电类电子设备及电动系统类电子设备连接于主电池阳极或负极侧一方；第2高压电线，将充电类电子设备及电动系统类电子设备连接于主电池阳极或负极侧另一方；第1触点继电器，能使第1高压电线断路；第2触点继电器，能使第2高压电线断路；第1触点继电器配置在主电池和充电类电子设备间；使第1触点继电器旁通的第1预充电继电器与第1触点继电器并联配置，第2触点继电器配置在充电类电子设备和电动系统类电子设备间。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 | ||
【主权项】：
一种电动车辆，具备：主电池；充电类电子设备，其进行包括该主电池在内的车载电源的充电；电动系统类电子设备，其包括逆变器，该逆变器将所述主电池的直流电力变换为交流电力来驱动行驶用电动机；第1高压电线，其将所述充电类电子设备及所述电动系统类电子设备连接于所述主电池的阳极侧或负极侧中的任意的一方；和第2高压电线，其将所述充电类电子设备及所述电动系统类电子设备连接于所述主电池的阳极侧或负极侧中的任意的另一方，在该电动车辆中，依次并联配置所述电动系统类电子设备和所述充电类电子设备，该电动车辆的特征在于，所述电动车辆具有：第1触点继电器，其能够使所述第1高压电线断路；和第2触点继电器，其能够使所述第2高压电线断路，所述第1触点继电器配置在所述主电池和所述充电类电子设备之间，使所述第1触点继电器旁通的第1预充电继电器与所述第1触点继电器并联配置，所述第2触点继电器配置在所述充电类电子设备和所述电动系统类电子设备之间。
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