[发明专利]四冲程六缸柴油机的正时齿轮的装配方法

摘要

本发明公开了一种四冲程六缸柴油机的正时齿轮的装配方法，该方法包括以下步骤：第一步将该型号的柴油机盘车至1缸或6缸上止点；第二步：手动旋转凸轮轴转动，按该型号的柴油机总装技术要求气门间隙进行调整；第三步：根据配气相位和柴油机的总装技术要求，将柴油机盘车至1缸或6缸进气开角度；第四步：再手动旋转凸轮轴至1缸或6缸进气开角度后，在凸轮轴上安装正时齿轮；第五步：按照柴油机的配气相位，手动旋转凸轮轴转动，按该型号的柴油机总装技术要求排气门间隙进行调整。采用上述方法进行正时齿轮的装配，摆脱了对正时齿轮上标记的依赖，不再需要更换带有标记的正时齿轮，大大降低了柴油机的维修和装配成本。

主权项

一种四冲程六缸柴油机的正时齿轮的装配方法，其特征是包括以下步骤：第一步：将该型号的柴油机盘车至1缸或6缸上止点；第二步：手动旋转凸轮轴转动直至1缸或6缸的进、排气凸轮基圆皆与挺柱完全接触的位置，按该型号的柴油机总装技术要求对1缸进气门间隙、1缸排气门间隙、2缸进气门间隙、3缸排气门间隙、4缸进气门间隙和5缸排气门间隙或者2缸排气门间隙、3缸进气门间隙、4缸排气门间隙、5缸进气门间隙、6缸进气门间隙和6缸排气门间隙进行调整；第三步：根据配气相位和柴油机的总装技术要求，将柴油机盘车至1缸或6缸进气开角度；第四步：再手动旋转凸轮轴至1缸或6缸进气开角度后，在凸轮轴上安装正时齿轮；第五步：按照柴油机的配气相位，手动旋转凸轮轴转动直至6缸或1缸的进、排气凸轮基圆皆与挺柱完全接触的位置，按该型号的柴油机总装技术要求对2缸排气门间隙、3缸进气门间隙、4缸排气门间隙、5缸进气门间隙、6缸进气门间隙和6缸排气门间隙或者1缸进气门间隙、1缸排气门间隙、2缸进气门间隙、3缸排气门间隙、4缸进气门间隙和5缸排气门间隙进行调整。