[发明专利]采用一体式制动主缸总成的电液复合制动系统

摘要

本发明涉及一种采用一体式制动主缸总成的汽车电液复合制动系统，包括依次连接的制动踏板、踏板位移传感器、一体式制动主缸总成和ABS液压控制单元，所述的ABS液压控制单元连接汽车四个车轮的制动轮缸。与现有技术相比，本发明在汽车的电气系统失效状态下，由一体式制动主缸总成内的液压助力第一腔放大主缸推杆输入力，通过踏板感觉模拟弹簧推动助力第二活塞、主缸第一活塞和主缸第二活塞，形成制动所需压力。

主权项

采用一体式制动主缸总成的汽车电液复合制动系统，包括依次连接的制动踏板、踏板位移传感器、一体式制动主缸总成和ABS液压控制单元，所述的ABS液压控制单元连接汽车四个车轮的制动轮缸，其特征在于，所述的一体式制动主缸总成包括储液室、缸体、供压开关组件以及可在缸体内活动的制动主缸推杆、助力第一活塞、踏板感觉模拟弹簧、助力第二活塞、主缸第一活塞、第一回位弹簧、主缸第二活塞、第二回位弹簧；所述的制动主缸推杆和助力第一活塞在缸体内形成液压助力第一腔，该液压助力第一腔通过设在缸体上的第一通孔与储液室连通；所述的助力第一活塞和助力第二活塞在缸体内形成踏板感觉模拟腔，该踏板感觉模拟腔通过设在缸体上的第二通孔与大气连通，所述的踏板感觉模拟弹簧固定在助力第一活塞和助力第二活塞的端面上；所述的助力第二活塞和主缸第一活塞在缸体内形成液压助力第二腔，该液压助力第二腔通过设在缸体上的第三通孔经由供压开关组件与储液室连通；所述的主缸第一活塞与主缸第二活塞在缸体内形成主缸后腔，该主缸后腔通过设在缸体上的第四通孔与储液室连通，并通过设在缸体上的第五通孔与ABS液压控制单元相连，所述的第一回位弹簧固定在主缸第一活塞与主缸第二活塞的端面上；所述的主缸第二活塞与缸体的侧壁形成主缸前腔，该主缸前腔通过设在缸体上的第六通孔与储液室连通，并通过设在缸体上的第七通孔与ABS液压控制单元相连，所述的第二回位弹簧固定主缸第二活塞的端面和缸体的侧壁上。