[发明专利]V型多缸空气动力发动机无效
| 申请号： | 201210063546.2 | 申请日： | 2012-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN103306728A | 公开（公告）日： | 2013-09-18 |
| 发明（设计）人： | 周登荣;周剑 | 申请（专利权）人： | 周登荣;周剑 |
| 主分类号： | F01B1/04 | 分类号： | F01B1/04;F01B9/02;F01B25/02 |
| 代理公司： | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人： | 谢亮;赵德兰 |
| 地址： | 065201 河北省廊*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种发动机，具体而言，涉及一种以压缩空气作为动力的V型多缸空气动力发动机总成。本发明的V型多缸空气动力发动机总成包括：多缸发动机本体(1)、多柱体动力分配器(2)、动力设备(4)、控制器系统(6)、进气控制调速阀(23)、高压气罐组(13)、恒压罐(16)、电子控制单元ECU(29)、压缩空气加热装置(101)以及可选择的第二供气回路。该第二供气回路包括空气压缩机(7)、冷凝器(11)、限压阀(702)、顺序阀(705)、尾气回收罐(9)。 | ||
| 搜索关键词： | 型多缸 空气 动力 发动机 | ||
【主权项】：
一种V型多缸空气动力发动机总成，其包括：发动机本体(1)，其包括左右两排气缸、曲轴(1020)、排气凸轮轴(1200,1070)、进气凸轮轴(1150)和前齿轮箱；所述前齿轮箱系统用来将曲轴(1020)的动力通过过桥齿轮(1240,1050)传递给排气凸轮轴(1200，1070)和进气凸轮轴(1150)；高压气罐组(13)，其通过管路(14)与外接加气装置连通；恒压罐(16)，其通过管路(15)与高压气罐组(13)连通；其特征在于，所述空气动力发动机总成还包括：进气控制调速阀(23)，其调节通过管路(17)的高压压缩空气的流量；控制器系统(6)；多柱体动力分配器(2)，其与发动机本体(1)的曲轴(1020)连接；动力设备(4)，其与多柱体动力分配器(2)连接，以接收曲轴(1020)传递过来的动力；电子控制单元ECO(29)，其根据传感器(24,242)所检测的信号控制进气控制调速阀(23)；压缩空气加热装置(101)，其将来自恒压罐(16)的压缩空气进行加热，以提高进气的温度。
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