[发明专利]一种汽车驻车制动时电子控制系统网络管理方法无效
| 申请号： | 201210068991.8 | 申请日： | 2012-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN102749892A | 公开（公告）日： | 2012-10-24 |
| 发明（设计）人： | 王帅;孟娜;赵益宏;蔡伟杰;熊想涛;陈文强;潘之杰;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车驻车制动时电子控制系统网络管理方法，电子控制单元分为静止电子控制单元和休眠电子控制单元，静止电子控制单元在汽车驻车制动下停止工作，休眠电子控制单元通过休眠、唤醒等待、正常工作、休眠等待这四个状态间的转换达到了汽车在驻车制动时，节约电能的目的。此网络管理方法能使电子控制单元消耗的电能显著降低，减少蓄电池的电能消耗，同时此网络管理方法能对全车的电子控制单元包括动力系统、底盘系统都加以控制，且网络管理方法简便、快捷、高效、容易实现。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 制动 电子 控制系统 网络 管理 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车驻车制动时电子控制系统网络管理方法，其特征是，在汽车电动驻车制动时，CAN总线（5）上连接的电子控制单元分为静止电子控制单元（1）和休眠电子控制单元（2），其中，休眠电子控制单元（2）可被CAN总线（5）激活，激活的过程分为四个步骤：第一步，某一休眠电子控制单元（2）的节点作为主节点触发唤醒序列，并且主节点开始向CAN总线（5）上发送唤醒帧后，CAN总线上的定时器开始计时；第二步，其余休眠电子控制单元（2）上的节点作为从节点接收唤醒帧，并且休眠电子控制单元（2）处于唤醒等待状态，休眠电子控制单元（2）上的定时器开始计时；第三步，如果第二步的休眠电子控制单元在定时器的一定时间内没有收到应用程序帧，休眠电子控制单元（2）将转回为休眠状态，如果第二步的定时器在一定时间内收到了应用程序帧，并且此电子控制单元的从节点确定是CAN通讯需要的，此休眠电子控制单元（2）将转为正常工作状态，若此电子控制单元的从节点确定是CAN通讯不需要的，此休眠电子控制单元（2）将转为休眠状态；第四步，休眠电子控制单元（2）在正常工作状态时，若从节点在一定时间内未收到应用程序帧，休眠电子控制单元（2）将进入休眠等待状态，休眠等待定时器开始计时，计时完成后，休眠电子控制单元（2）将进入休眠状态。
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