[发明专利]列车转向架半主动减振器控制装置和系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201210080044.0 | 申请日： | 2012-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN102616245A | 公开（公告）日： | 2012-08-01 |
| 发明（设计）人： | 钱华;戴仁德;郝洪伟;李鹏;李龙标;李状;姚晓东;林波;刘灿 | 申请（专利权）人： | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/00 | 分类号： | B61F5/00;B60G17/015;B60G17/0185 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所 43008 | 代理人： | 赵洪 |
| 地址： | 412001 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车转向架半主动减振器控制装置和系统及其方法，半主动减振器控制装置与加速度传感器相连，包括：采样板、控制板、驱动板和电源模块；电源模块分别与采样板、控制板和驱动板连；采样板与控制板相连，控制板与驱动板相连，驱动板与采样板相连；采样板采集来自加速度传感器的加速度传感信号，并传送至控制板，控制板通过处理和计算加速度传感信号，向驱动板发送阀开放逻辑信号，驱动板为高速开关阀、反比例溢流阀和二位三通开关阀提供驱动。本发明解决了现有技术阻尼系数在车辆运行过程中不能调整，不能满足多种线路需要的问题，满足了车辆在高速下的平稳性要求，适应了轨道交通运输快速、安全、舒适的需要。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 转向架 主动 减振器 控制 装置 系统 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种列车转向架半主动减振器控制装置，其特征在于，所述的列车转向架半主动减振器控制装置(5)与加速度传感器(6)相连，列车转向架半主动减振器控制装置(5)包括：采样板(51)、控制板(52)、驱动板(53)和电源模块(54)；所述的电源模块(54)分别与采样板(51)、控制板(52)和驱动板(53)相连；所述的采样板(51)与控制板(52)相连，所述的控制板(52)与驱动板(53)相连，所述的驱动板(53)与采样板(51)相连；所述的采样板(51)采集来自加速度传感器(6)的加速度传感信号，并传送至控制板(52)，控制板(52)通过处理和计算加速度传感信号，向驱动板(53)发送阀开放逻辑信号，驱动板(53)的输出端分别连接高速开关阀(14)、反比例溢流阀(15)和二位三通开关阀(16)，为高速开关阀(14)、反比例溢流阀(15)和二位三通开关阀(16)提供驱动。
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