[发明专利]海上高架桥建造方法

摘要

本发明公开了一种海上高架桥建造方法。本方法采用支杆及南水北调通道结构，使建桥的速度更快，成本低且实现南北货物的畅通及解决南水北调问题。本发明的高架桥(三用桥)上面的公路桥通汽车，下面的铁路桥两侧通火车，中间的南水北调通道可以解决缺水地区的用水问题。建桥效率高：因为使用的钢材料都是规格化、系列化的，并且本发明的底板、侧板及钢板均可拆卸并反复实用，所以使建桥的速度加快，成本降低，施工风险小，保证工人安全。桥面体可以直接建在沙漠上和平地上，不需要建设基础。

主权项

一种海上高架桥建造方法，包括以下步骤：步骤A.建造桥墩；步骤B.建造若干桥面体，包括一下子步骤：步骤B1.组装铁路桥面(3)的底板(5)与压板(11)，把组装好的底板(5)与压板(11)放入工作平台(1)上的凹槽(2)内，圆柱部分朝上，在工作平台(1)两侧钢板(4)中间灌注水泥；在相邻两个圆柱(6)之间焊钢架(9)，上面铺设多列铁路桥面横支杆(7)；并在横支杆(7)的凹槽内铺设钢筋(8)，然后在第一层的钢筋(8)上安装竖支杆组装胎(24)，再将钢筋(8)固定在竖支杆(19)的凹槽内，然后把竖支杆组装胎(24)卸下，每一层横支杆(7)中间用支杆(14)支撑，以此类推逐层的向上组装，最后浇注混凝土，形成铁路桥面(3)；用起吊工具把铁路桥面(3)放到已经建造好的桥墩上，并将桥墩上的预留钢筋接头与铁路桥面(3)底部钢板(4)焊接，桥墩上用桥墩胎卡紧，之后浇注混凝土，使桥墩与铁路桥面(3)固定；拆下铁路桥面两面侧板(12)；步骤B2.在铁路桥面(3)上建造拱形支撑梁(10)及南水北调通道的两侧壁，拱形支撑梁(10)顶部及南水北调通道两侧壁的顶部预留钢筋接头；步骤B3.在公路桥面(15)内铺设多列公路桥面横支杆(7)，在公路桥面横支杆(7)的凹槽内铺设钢筋(8)，然后浇注混凝土，形成公路桥面(15)；用起吊工具把四个千斤顶(22)分别放在铁路桥面的四个角，千斤顶的高度高于拱形支撑梁顶部及南水北调通道两侧壁的顶部，再用起吊工具将公路桥面(15)吊至桥面千斤顶(22)上，通过滚子(21)的移动来调节桥面的位置，达到固定位置上，然后将千斤顶(22)撤出，再用丝杠丝母落到一定的高度，并将拱形支撑梁(10)顶部及南水北调通道两侧壁的顶部预留钢筋接头与公路桥面底部对应的连接部位焊接；之后浇注混凝土，使拱形支撑梁(10)顶部及南水北调通道两侧壁的顶部与铁路桥面(3)固定；铁路桥面(3)、公路桥面(15)、及两侧壁形成南水北调通道；建造公路桥面(15)的同时，在公路桥面(15)预埋与南水北调通道连通的进水管路；步骤C.将各节桥面体及其上的南水北调通道串接，形成桥面。