[发明专利]电动三轮车有效
| 申请号： | 201210088835.8 | 申请日： | 2012-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN102730123A | 公开（公告）日： | 2012-10-17 |
| 发明（设计）人： | 仓川幸纪;中山大;长谷川诚 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62K11/00 | 分类号： | B62K11/00;B62M7/06;B60L15/00;B60K1/04;B60L11/18;B62J9/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动三轮车，能够实现配置在后部车体的蓄电池盒的小型化和削减配件数量。由以能够相对于车架(2)上下摆动的方式安装的后部车架(19)和通过车体前方侧的枢轴(16)以能够相对于该后部车架(19)上下摆动的方式安装的支架(17)构成后部车体(12)。在后部车架(19)至少配置前后蓄电池(BF，BR)，并且支架(17)支撑电动机(M)和后轮(WR)。将前后蓄电池(BF，BR)收纳在固定于后部车架(19)的蓄电池盒(48)，且将作为蓄电池控制装置的PDU(37)配置在蓄电池盒(48)的车体前方。将具有把前后蓄电池(BF，BR)与PDU(37)之间的连接进行开闭的功能的接触器(18)配置在蓄电池盒(48)的侧面。 | ||
| 搜索关键词： | 电动三轮车 | ||
【主权项】：
一种电动三轮车，其通过由蓄电池(BF，BR)供电的电动机(M)的旋转驱动力驱动左右一对后轮(WR)而行驶，由以能够相对车架(2)左右倾斜的方式安装的后部车架(19)和能够相对该后部车架(19)以通过车体前侧的枢轴(16)上下摆动的方式安装的支架(17)构成后部车体(12)，在所述后部车架(19)至少配置有所述蓄电池(BF，BR)，并且所述支架(17)支撑所述电动机(M)和所述后轮(WR)，该电动三轮车(1)的特征在于，所述蓄电池(BF，BR)收纳于固定在所述后部车架(19)的蓄电池盒(48)，作为蓄电池控制装置的PDU(37)配置在所述蓄电池盒(48)的车体前方，具有把所述蓄电池(BF，BR)与所述PDU(37)的连接进行开闭的功能的接触器(18)配置在所述蓄电池盒(48)的侧面。
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