[发明专利]一种借助点火器的断电控制充电系统的保护装置

摘要

一种借助点火器的断电控制充电系统的保护装置其构造由稳压管、三极管组成。其特征是：三极管的集电极与信号控制部分连接并引出三号线，三极管的放电极与二号可控硅的信号端连接，三极管的信号端与稳压管的阳极连接，稳压管的阴极与变压器的初级连接并引出二号线，变压器的次级与线路板的回路并联并引出一号线，信号控制部分引出四号线。三号线与触发线连接，二号线与正极线连接，一号线与负极线连接，四号线熄火线连接，当二号线的电压超过17V时稳压管导通，三极管工作，二号可控硅在没有触发信号的同时停止震荡，点火器停止工作发动机转速下降，二号线电压也跟随下降，点火器恢复正常，如此循环，防止电压过高对点火器及整车电器负载的损坏。

主权项

一种借助点火器的断电控制充电系统的保护装置，主要由稳压管（11）、三极管（12）组成，主体的里面安装有进角芯片、信号控制部分、变压器、点火电容器、高压包、一号可控硅、二号可控硅、一号二极管、二号二极管、稳压管（11）、三极管（12）、吸峰电容器，其特征在于：三极管（12）的集电极与信号控制部分连接并引出三号线，三极管（12）的放电极与二号可控硅的信号端连接，三极管（12）的信号端与稳压管（11）的阳极连接，稳压管（11）的阴极与变压器的初级连接并引出二号线，变压器的次级与线路板的回路并联并引出一号线，信号控制部分引出四号线，把三号线与原车的触发线连接，二号线与原车的正极线连接，一号线与原车的负极线连接，四号线与原车的熄火线连接，当二号线的电压超过17V时稳压管（11）导通，三极管（12）工作，二号可控硅在没有触发信号的同时停止震荡，点火器停止工作发动机转速下降，二号线电压也跟随转速的下降而下降，点火器恢复正常，如此循环，以防止电压过高对点火器及整车电器负载的损坏。