[发明专利]一种脉冲爆震发动机爆震室无效
| 申请号： | 201210092891.9 | 申请日： | 2012-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN102606343A | 公开（公告）日： | 2012-07-25 |
| 发明（设计）人： | 王治武;彭畅新;郑龙席;陈星谷;卢杰;胡明;刘继华 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | F02K7/02 | 分类号： | F02K7/02 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人： | 王鲜凯 |
| 地址： | 710072 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种脉冲爆震发动机的爆震室，其特征在于：在发动机内壁设有多个爆震增强装置，各个爆震增强装置之间相隔0.5～1倍发动机内壁的内径；所述爆震增强装置包括收缩段、固定肋和引流段；沿着进气方向设有一个形成逐渐收缩流道的收缩段，然后衔接一个引流段。相比于普通Schelkin螺旋突变的流道，正向流动损失小，减小了爆震室内的正向流阻损失，能在较短的距离内形成爆震波。本发明的爆震增强装置不易烧蚀，能有效地提高爆震室的使用寿命。传统的Schelkin螺旋通过焊接方式与发动机连接，当发动机高频工作时，爆震室内温度很高，容易烧蚀焊点，使得Schelkin螺旋失效。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 脉冲 发动机 爆震室 | ||
【主权项】：
一种脉冲爆震发动机的爆震室，其特征在于：在发动机内壁设有多个爆震增强装置，各个爆震增强装置之间相隔0.5～1倍发动机内壁的内径；所述爆震增强装置包括收缩段(1)、固定肋(2)和引流段(3)；沿着进气方向设有一个形成逐渐收缩流道的收缩段，然后衔接一个引流段；所述引流段的喉道面积与收缩段喉道面积相同，引流段(3)的前缘顺着收缩段1收缩流道的方向逐渐收缩，另一方面向后形成一段与发动机内壁(5)平行的直段，与发动机内壁(5)形成一个等截面环形流道；引流段(3)通过固定肋(2)与发动机内壁(5)相连，肋片之间沿轴向开有环形槽。
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