[发明专利]考虑大型车转弯特性的右转弯车道设计方法

摘要

本发明属于交通安全设计、道路设计领域。针对大型车辆右转弯过程中出现的最大扫掠路径宽度和内轮差，为提供一种考虑大型车转弯特性的右转弯车道设计方法，在安全、效率和土地利用三方面与传统设计方法有较大改进，本发明采取的技术方案是，考虑大型车转弯特性的右转弯车道设计方法，包括下列步骤：计算牵引拖挂车、小客车轮迹偏移；(1)导流路的宽度应该等于轮迹内移即最大扫掠路径宽度和侧向净空之和；(2)大型车右转弯轨迹通过一个进口道曲线半径较小、出口道曲线半径较大的非对称的三心圆复合曲线来进行拟合；在给定导流路宽度和内弧线半径条件下，画出右转弯车道的三心圆复合曲线。本发明主要应用于道路设计。

主权项

一种考虑大型车转弯特性的右转弯车道设计方法，其特征是，包括下列步骤：计算牵引拖挂车、小客车轮迹偏移；对于多轴大型车，采用实测数据和轨迹模拟相结合的方法来估计包括最大扫掠路径宽度、最大轮迹偏移和内外轮差的转弯参数：首先利用基于视频的轨迹提取软件描出前轴中心与后轴中心轨迹线，沿轨迹曲线的整个长度作出两条轨迹曲线的径向线，在这些径向线中找出最大径向距离，最大轨迹偏移等于实测的最大径向距离减去拖车后轴宽的一半；然后，利用车辆轨迹模拟软件Autoturn对标准大货车在不同转弯半径下进行90度的转弯建模实验，得出各种条件下的最大扫掠路径宽度、最大轮迹偏移和内外轮差设计参数；最后，利用基于视频获得的实测数据对基于转弯建模实验的设计参数数据进行校核，确定最后的转弯参数；基于以上的转弯参数，通过如下方法设计转弯车道：(1)导流路的宽度应该等于轮迹内移即最大扫掠路径宽度和侧向净空之和；(2)大型车右转弯轨迹通过一个进口道曲线半径较小、出口道曲线半径较大的非对称的三心圆复合曲线来进行拟合；(3)在给定导流路宽度和内弧线半径条件下，右转弯车道的三心圆复合曲线画出步骤：1)根据设计车辆类型，绘制道路外侧的转弯半径R0，圆心为O0；2)根据设计车辆的设计右转车道宽度w，偏移出道路内侧的转弯半径Ri，内外侧的转弯半径共圆心；3)缓和曲线的半径长度R1、R2，取决于道路内侧的转弯半径，为道路内侧的转弯半径的n倍，n取值为3‑4；4)分别以O0为圆心，R1‑Ri、R2‑Ri为半径画圆弧，圆弧与道路内侧的距离为R1的平行线的交点O1，即是缓和曲线1的圆心，圆弧与另一道路内侧的距离为R2的平行线的交点O2，即是缓和曲线2的圆心；5)连接O0O1、O0O2并延伸与道路内侧线的交点分别为B1、B2；6)分别以O1、O2为圆心，R1、R2为半径画圆弧，得到的弧A1B1、A2B2即是缓和曲线1和缓和曲线2，A1、A2分别为弧A1B1、A2B2连接道路内侧的接点。