[发明专利]汽车变速器挡位互锁装置

摘要

本发明涉及一种汽车操纵结构中的汽车变速器挡位互锁装置。其包括具有两根拨叉轴的第一拨叉轴组、具有拨叉轴的第二拨叉轴组，各拨叉轴平行设置，且在各拨叉轴上分别设有凹陷部，在第一拨叉轴组和第二拨叉轴组之间设有具有两根钢性连接的锁紧臂的第一锁紧臂组（410）、具有锁紧臂的第二锁紧臂组（420），所述的第一锁紧臂组（410）和第二锁紧臂组（420）转动的连接在与车体固连的定位块上，且二者在第一拨叉轴组与第二拨叉轴组之间可相对定位块同步线性滑动。采用本发明技术方案，能够在拨叉轴之间距离较大时实现各拨叉轴的互锁，使拨叉轴能够更加灵活的布置，且整体结构简单，对加工及精度要求较低。

主权项

一种汽车变速器档位互锁装置，包括具有两根拨叉轴的第一拨叉轴组、具有拨叉轴的第二拨叉轴组，各拨叉轴平行设置，且在各拨叉轴上分别设有凹陷部，其特征在于：在第一拨叉轴组和第二拨叉轴组之间设有具有两根钢性连接的锁紧臂的第一锁紧臂组（410）、具有锁紧臂的第二锁紧臂组（420），所述的第一锁紧臂组（410）和第二锁紧臂组（420）转动的连接在与车体固连的定位块上，且二者在第一拨叉轴组与第二拨叉轴组之间可相对定位块同步线性滑动；在第一拨叉轴组和第二拨叉轴组之一的拨叉轴具有轴向运动而使嵌入该拨叉轴凹陷部内的锁紧臂由凹陷部内滑出，进而使第一锁紧臂组（410）和第二锁紧臂组（420）同步滑动时，处于滑动方向上的锁紧臂组中的锁紧臂嵌入各自对应的拨叉轴的凹陷部内而使拨叉轴锁定；在第二拨叉轴组（420）内的拨叉轴被锁定时，处于第一拨叉轴组（410）内的拨叉轴之一具有轴向移动而使第一锁紧臂组（410）相对定位块转动时，与第一拨叉轴组（410）的另一拨叉轴对应的锁紧臂嵌入该拨叉轴的凹陷部内。