[发明专利]轮毂马达

摘要

本发明涉及一种轮毂马达，在轮毂外壳内腔里面的马达与变速装置之间设置挡油板，挡油板与轮毂外壳成一体或分体固定成一体，离合器外圈设置固定在挡油板上，离合器内圈与离合器外圈同心套装由离合器左右挡板固位且在棘轮千斤的作用下做单向转动，变速装置的行星轮设置固位在离合器内圈的轴销上转动，内齿圈设置固定在通轴上，马达转子磁钢设置在左右挡板之间且在转子磁钢的外圆周表面上设置磁钢固定件，在离合器内部的棘爪千斤上附着有减噪材料，变速装置的行星轮采用金属与非金属复合齿轮，轮毂外壳由轴承支撑在通轴上转动。其优点是：结构简单、装配精度高，转矩大、成本低，滑行阻力小和使用寿命长。

主权项

一种轮毂马达，它包括由马达定子、转子、轴、变速装置、离合器和轮毂外壳组成，变速装置采用行星齿轮传动，轮毂外壳(59)采用辐条轮式的，在轮毂外壳(59)的内腔里面设置挡油板(15)，挡油板(15)与轮毂外壳(59)作成一体或分体式由螺丝固定成一体，挡油板(15)把马达与变速装置隔离密封，马达的定子(9)与定子支架(8)固定连接且由键销二(42)与卡簧三(43)固定在通轴(2)上，马达转子(10)与转子轴(12)固定连接通过轴承六(39)、轴承七(40)支撑在通轴(2)上且由卡簧(38)固位，在轴承六(39)与轴承七(40)之间设置挡圈一(11)，在定子支架(8)与轴承七(40)之间设置固位挡圈二(41)，转子齿轮(34)由螺丝(13)固定在转子轴(12)上，在转子齿轮(34)与挡油板(15)之间设置密封件二(35)，在转子齿轮(34)与通轴(2)之间设置密封件三(37)，轮毂的左、右端盖(5、22)与轮毂外壳(59)分别由螺丝(7)固位连接，轮毂的左、右端盖(5、22)由轴承一(4)、轴承二(23)支撑在通轴(2)上且分别由两个卡簧(44、24)轴向固位，在轮毂的左、右端盖(5、22)与通轴(2)之间分别设置密封件一(3)，在轮毂的右端盖(22)或变速装置内腔对应的轮毂外壳圆周的任意位置上设置注、放油装置，在定子支架(8)上设置电路控制装置，马达的控制导线(1)从通轴(2)的中心孔内穿出或是从轮毂左端盖(5)的出线轴套(56)孔中穿出，在控制导线(1)的穿出孔内设置密封件，其特征在于：所述的离合器外圈(17)由螺丝(16)固定在挡油板(15)上，离合器外圈(17)与离合器内圈(31)同心套装且通过离合器左、右两个挡板(33、30)由销钉(63)固定在离合器内圈(31)上做相对滑动转动，离合器内圈(31)与行星架作成一体，在离合器内圈(31)上固定设置轴销(27)，变速装置的行星轮(19)通过轴承三(26)、村套(29)与垫圈(28)支撑在轴销(27)上且由卡簧固位，村套(29)固位在行星轮(19)轴孔内与垫圈(28)呈滑动配合，变速装置的内齿圈(18)与齿圈支架(21)通过螺丝(20)固定连接成一体且由键销一(25)与卡簧一(24) 固定在通轴(2)上，转子齿轮(34)驱动行星轮(19)绕内齿圈(18)做相对转动，离合器内圈(31)做和所述马达转子(10)方向相同的单向转动，所述离合器采用棘轮棘爪机构，棘爪千斤(60)设置在离合器内圈(31)上的棘爪槽里由弹簧(62)固位且能以α角翅起或落下，所述离合器内圈(31)带动棘爪千斤(60)与离合器外圈(17)的内棘齿啮合且驱动轮毂外壳(59)转动，所述离合器内圈(31)与转子齿轮(34)之间设置定位轴承四(32)，在转子齿轮(34)与通轴(2)之间设置轴承五(36)，所述的棘爪千斤(60)采用金属材料且在棘爪千斤(60)的外表面上全部或部分附着固定减噪材料(61)，所述行星轮(19)采用金属与非金属复合齿轮，所述轮毂的左、右端盖(5、22)与轮毂外壳(59)两端对应的固定部位分别设置呈矩形齿状的连接耳(58)且为3的倍数个分别由螺丝(7)固定连接，在轮毂的左、右端盖(5、22)与轮毂外壳(59)之间分别设置密封卡口，在靠近定子(9)的轮毂左端盖(5)与挡油板(15)内侧的径向端面上分别设置放射形风叶A(6)和风叶B(14)。