[发明专利]分离式货车专用左转车道设置方法

摘要

本发明属于平面交叉口渠化设计技术领域。为弥补专用货车左转车道研究领域的空白，为平面交叉口货车专用左转车道设置提供依据。为达到上述目的，本发明采取的技术方案是，分离式货车专用左转车道设置方法，包括下列步骤：(1)按照货车专用左转车道设置临界条件的计算判断是否设置货车专用左转车道；(2)分析货车专用左转车道右置条件；(3)分析分离式左转车道辅助条件；(4)分离式货车专用左转车道的交叉口信号配时。本发明主要应用于平面交叉口渠化设计。

主权项

1.一种分离式货车专用左转车道设置方法，其特征是，包括下列步骤：(1)按照货车专用左转车道设置临界条件的计算判断是否设置货车专用左转车道：当满足不等式关系时设置货车专用左转车道，反之则不设置货车专用左转车道；其中：混行道路综合修正系数计算式为：为对应货车在半径r₁、r₂、r₃、货车比例p₁、p₂、p₃条件下的货车修正系数；货车专用道综合修正系数计算式为：ϵ‾′=ϵ1r1,100%×η1+ϵ2r2,100%×η2+ϵ3r3,100%×η3Σk=13ηk,]]>为对应货车在半径r₁、r₂、r₃、货车比例100％条件下的修正系数；(2)分析货车专用左转车道右置条件：计算出右置临界条件，判别是否货车专用左转车道右置：货车专用左转车道右置的临界条件是满足对向货车专用左转车道货车运行曲线之间距离其中为最小安全距离；Δd为对向货车专用左转车道货车运行曲线之间最小距离；以车辆行驶侧向净空距离δ为最小安全距离，计算式如下所示：δ＝0.7+0.02(v₁+v₂)；其中，v₁、v₂为本向、对向车辆运行车速；假设交叉口对向进口道车道设置形式具有对称性，即v₁＝v₂；简化为：δ＝0.7+0.04v；其中，v为左转货车运行平均车速；交叉口转弯半径r与转弯运行车速v关系式为：其中，为车辆类型系数；α为转弯道路坡度；当车辆类型为大型车时交叉口平面水平即α＝0；那么有：dsmin=δ=0.7+0.04r×19.5;]]>(3)分析分离式左转车道辅助条件：右置的货车左转车道不设置左弯待转区，对于未右置的货车专用左转车道仍保留原有的左弯待转区；(4)分离式货车专用左转车道的交叉口信号配时：①「、、分离式左转车道交通冲突分析对于i-1与i相位间及i与i+1相位间的绿灯间隔时间需满足以下条件，其中i相位为本相位，即分离式左转相位：I、i-1与i相位间绿灯间隔时间对于i-1与i相位间绿灯间隔时间的满足条件，设内测左转车道车辆与对面直行车辆冲突点为冲突点71，外侧左转车道车辆与对面直行车辆冲突点为冲突点72，i-1相位绿灯末期直行末车到达冲突点71、72的时间分别为i相位绿灯初期左转首车到达冲突点71、72的时间分别为只需满足：其中，t_s为安全间隔时间，单位秒，为分离式条件下第i-1相位与第i相位间的绿灯间隔时间，单位秒；II、i与i+1相位间绿灯间隔时间对于i与i+1相位间绿灯间隔时间的满足条件，外侧左转车道车辆与由右向左直行车辆冲突点为冲突点1，内侧左转车道车辆与由右向左直行车辆冲突点为冲突点2，内侧左转车道车辆与由左向右直行车辆冲突点为冲突点3，外侧左转车道车辆与由左向右直行车辆冲突点为冲突点4，i相位绿灯末期左转末车到达冲突点1、2、3、4的时间分别为i+1相位绿灯初期直行首车到达冲突点1、2、3、4的时间分别为只需满足：t1i+1+I1i,i+1≥t1i(outer)+tst3i+1+I2i,i+1≥t3i(inner)+ts;]]>那么第i相位与第i+1相位间的绿灯间隔时间为其中，为左侧直行车与左转车冲突的绿灯间隔时间备选值，为右侧直行车与左转车冲突的绿灯间隔时间备选值；②、交叉口信号配时专用客货车道条件下的信号总损失时间L_t计算式为：其中，L_s为绿灯初期损失时间，单位秒；为第i相位与第i+1相位间的绿灯间隔时间，单位秒；A为黄灯时长，单位秒；i为相位数；专用货车左转车道条件下的最佳信号周期C_t0计算式为：其中Y_t为各相位最大流量比之和。