[发明专利]一种惯容器与阻尼并联的减振器装置有效
| 申请号： | 201210107000.2 | 申请日： | 2012-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN102619921A | 公开（公告）日： | 2012-08-01 |
| 发明（设计）人： | 汪若尘;孙泽宇;张孝良;陈兵 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/504 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 汪旭东 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种惯容器跟阻尼并联的可调惯容系数的减振器装置，包括传统阻尼减振器工作缸和液压马达。阻尼减振器工作缸有活塞和活塞杆，活塞将液压缸分为上腔和下腔，常通阀固定在活塞上，阻尼刚的上下壁上开有小孔；液压马达两端通过高压软管和调速阀分别与壁上开孔的减振器上下两腔相连。当来自车身和地面的外力沿减振器轴向方向施于活塞杆时，活塞相对于缸体做直线运动，减振器上下两腔形成压差，随着压差的变化，通过常通阀由下腔流向上腔的油液的流量会发生变化，通过调速阀流向液压马达的流量保持不变，既获得阻尼效果，又实现了惯容器惯容系数可调的特征,结构紧凑，布置灵活。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 容器 阻尼 并联 减振器 装置 | ||
【主权项】：
一种惯容器与阻尼并联的减振器装置，其特征在于，包括阻尼工作缸（1）和液压马达（8）；阻尼工作缸内设有活塞（7），活塞（7）将液压缸分为上腔（3）和下腔（4）；在活塞（7）上设有第一常通阀（5）和第二常通阀（6），在上腔（3）缸体的上壁和下腔（4）缸体的下壁上分别开有小孔；液压马达（8）为双向变量液压马达，液压马达（8）的一端通过第一软管（9）跟阻尼工作缸上腔（3）上的小孔相连，液压马达（8）的另一端通过第二软管（10）跟阻尼工作缸下腔的孔相连。
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