[发明专利]转子发动机

摘要

本发明转子发动机涉及一种旋转活塞式发动机。其目的是为了提供一种结构简单，燃料作功效率高，转子与输出轴之间的传动系统无偏心问题，同时具备汪克尔转子发动机诸多优点的新型转子发动机。本发明转子发动机包括缸体、主转子和子转子，子转子为横截面大体是月牙型的柱体，子转子两个尖角J、J’之间设有曲线l1和l1’，主转子大体为圆柱体，主转子的外壁上均匀分布有弧形凹槽，缸体的内壁大体为圆柱体，缸体内壁上设有至少一组内凸起，每组内凸起包含凸点T和T’，凸点T和T’的两侧分别通过曲线l2和l2’与缸体内壁相连，当子转子转动至内凸起位置处时，凸点T或T’依次与子转子内的曲线l1和l1’相接触，尖角J和J’分别与内凸起上的曲线l2和l2’始终相接触。

主权项

一种转子发动机，其特征在于：包括缸体(1)、主转子(2)和至少两个子转子(3、3’)，所述主转子(2)和子转子(3、3’)纵向设置在缸体(1)内部，且主转子(2)与缸体(1)共轴设置，缸体(1)的轴向两端设有大端盖(4、4’)，所述子转子(3、3’)为横截面大体是月牙型的柱体，子转子(3、3’)截面外圆半径为r，子转子(3、3’)外圆圆心O’与子转子(3、3’)两个尖角J、J’之间构成子转子开口角β，所述子转子(3、3’)两个尖角J、J’之间设有相对子转子(3、3’)β角平分线对称的曲线l1和l1’，所述曲线l1和l1’构成子转子(3、3’)的内弧面JJ’，所述内弧面JJ’的曲线l1段上设有过气槽(5)，所述主转子(2)大体为圆柱体，其截面半径为R，所述主转子(2)圆心O与子转子(3、3’)外圆圆心O’之间的圆心距为L，R+r＞L＞R，所述主转子(2)的外壁上均匀分布有与子转子(3、3’)数量相等的弧形凹槽(6)，所述弧形凹槽(6)适于子转子(3、3’)在其中自转，且弧形凹槽(6)始终容纳子转子(3、3’)的至少一部分，所述缸体(1)的内壁大体为圆柱体，缸体(1)截面半径为L+r，缸体(1)内壁上设有至少一组内凸起(7、7’)，所述每组内凸起(7、7’)包含两个沿缸体(1)内壁均匀分布的凸点T和T’，所述凸点T和T’的两侧分别通过两条相对缸体(1)半径对称的曲线l2和l2’与缸体(1)内壁相连接，所述两条l2曲线上都设有卸压槽(8)，其中所述凸点T两侧的l2和l2’曲线上分别设有排气口(9)和进气口(10)，所述凸点T’一侧的l2’曲线上设有喷油嘴(11)或火花塞，还包括驱动子转子(3、3’)自转的子转子驱动装置，当主转子(2)绕圆心O转动时，子转子驱动装置驱动子转子(3、3’)绕圆心O’反向转动，且子转子(3、3’)的转动角速度是主转子(2)转动角速度的N倍，所述N为内凸起(7、7’)组数的偶数倍，当子转子(3、3’)转动至内凸起(7、7’)位置处时，所述子转子(3、3’)的开口与内凸起(7、7’)相对，所述凸点T或T’依次与子转子(3、3’)内的曲线l1和l1’相接触，所述尖角J和J’分别与内凸起(7、7’)上的曲线l2和l2’始终相接触。