[发明专利]一种增程式电动汽车控制系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201210119605.3 | 申请日： | 2012-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN102616148A | 公开（公告）日： | 2012-08-01 |
| 发明（设计）人： | 曲婧瑶;张青平;魏跃远 | 申请（专利权）人： | 北京汽车新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/02 | 分类号： | B60L11/02;B60L11/18;B60L15/00 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 毛燕生 |
| 地址： | 102606 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种增程式电动汽车增程器控制系统及整车控制系统，包括一台传统节气门控制的发动机、发动机曲轴一体连接的集驱动和发电功能一体的发电机、车载动力电池、整车控制器、增程器控制器、电池管理系统、电池直流电流传感器、发动机控制器、发电机控制器、发电机端直流电流传感器、永磁同步驱动电机与动力电池和发电机一起连接在动力线用于驱动车轮、电机控制器、电机直流电流传感器、节气门、曲轴位置传感器，增程器控制器与发动机控制器和发电机控制器进行通讯，发送控制指令，增程器控制器根据驾驶员需求和增程器系统的状态进行发电功率能量管理和辅助系统控制。本发明还公开了一种增程式电动汽车控制方法。可用于电动汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 程式 电动汽车 控制系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种增程式电动汽车控制系统，其特征在于：包括一台传统节气门控制的发动机、发动机曲轴一体连接的集驱动和发电功能一体的发动机、车载动力电池、整车控制器、增程器控制器、电池管理系统、电池直流电流传感器、发动机控制器、发电机控制器、发电机端直流电流传感器、永磁同步驱动电机与动力电池和发电机一起连接在动力线用于驱动车轮、电机控制器、电机直流电流传感器、节气门、曲轴位置传感器，发动机飞轮和发电机转子通过机械装置刚性连接，发电机控制器中集成逆变功率元件，发电机通过发电机控制器连接到高压母线，通过DC/DC可以对动力电池充电，通过电机控制器给驱动电机供电，驱动电机直接通过机械变速箱与车轮连接，其中，发动机和发电机统称为增程器，增程器控制器与发动机控制器和发电机控制器进行通讯和发送控制指令，增程器控制器根据驾驶员需求和增程器系统的状态进行发电功率能量管理和辅助系统控制。
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