[发明专利]汽车尾气综合利用系统

摘要

一种汽车尾气综合利用系统，其由尾气燃尽系统、高效尾气做功系统、空气压缩系统、压缩空气分配系统、发动机增压系统、螺旋气动系统等组成。通过以上方法的改进其汽车发动机的燃油效率可提高15-20％，其经济效益和社会效益巨大，其结构紧凑，安装方便，可在汽车底部加装本系统-换上螺旋气动转动轴，换下发动机排气管子即可。

主权项

一种汽车尾气综合利用系统，其主要结构由尾气燃尽系统、高效尾气做功系统、支撑系统、空气压缩系统、压缩空气分配系统、发动机增压系统、和螺旋气动转动轴(22)或叫输出动力系统共同组成，其主要结构包括排气管(1)、压缩空气导入室(2)、二次助燃区(3)、温控探头(4)、控制阀(5)、尾气做功区(6)、保温层(7)、尾气排放探头(8)、尾气排出口(9)、支撑架(10)、空气入口(11)、空气压缩区(12)、单向阀(13)、压缩空气导出管(14)、压缩空气储藏罐(15)、增压输出管(16)、动力输出管(17)、尾气利用输出管(18)、变速箱(19)、出气阀(20)、进气阀(21)、螺旋气动转动轴(22)、离盒阀(23)、挡位控制阀(24)、进气阀(25)、出气阀(26)、密封轴承(27)、汽车后桥(28)、压缩空气入口(29)、控制阀(30)构成。其特殊之处是发动机排气管(1)与二次助燃区(3)相连结，在排气管(1)与二次助燃区(3)之间设有压缩空气导入室(2)，通过调解控制阀(30)的大小，控制压缩空气进入二次助燃区(3)的多少，控制阀(30)自动受控于温控探头(4)，使从发动机中排出的未燃尽的成份在这里得到进一步的燃烧；在尾气做功区(6)的前端设有压缩空气入口(29)，通过控制阀(5)控制压缩空气混入尾气做功区(6)的多少，控制阀(5)开闭的大小由尾气排放探头(8)来自动控制；支撑架(10)由2个以上轴承及瓦盒共同支撑做功区(6)的主轴及空气压缩区(12)的主轴，两主轴为通轴， 在尾气做功区(6)的推动下带动两轴同时转动，同时带动空气压缩区(12)压缩空气，压缩空气导出管(14)与压缩空气贮藏罐(15)相连，压缩空气储藏罐(15)上设有增压输出管(16)、动力输出管(17)、尾气利用输出管(18)；增压输出管(16)与发动机吸气口相连；尾气利用输出口(18)与二次助燃区(3)及尾气做功区(6)相连、并在两管之间设有控制阀(30)和控制阀(5)；动力输出管(17)与螺旋气动转动轴(22)、或改造后的变速箱、或车轮相连。