[发明专利]电动汽车专用的转向助力系统无效
| 申请号： | 201210135192.8 | 申请日： | 2012-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN102673636A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | 李复活 | 申请（专利权）人： | 河南速达电动汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B62D6/00;B62D101/00;B62D119/00 |
| 代理公司： | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 | 代理人： | 杨妙琴 |
| 地址： | 472000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车专用的转向助力系统，包括方向盘，方向盘通过转向轴与转向器连接，转向器通过连杆机构与前轮连接，转向轴上设置有转矩传感器，转矩传感器通过数据线与控制器连接，汽车底盘上设置有电机，电机与离合器连接，离合器与减速机连接，减速机的输出轴与转向轴连接，电机输出轴上设置角度传感器，角度传感器通过数据线与控制器连接，控制器通过数据线与电机连接，电机通过电池组线连接电动汽车电池组，汽车的速度传感器通过数据线与控制器连接。它采用电机驱动，且设置控制器，控制器检测电动汽车行驶过程中的速信号、方向盘转轴转矩信号，并根据这些信号控制电机的输出扭矩、转动角度及转动方向，使电机驱动汽车前轮转向。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 专用 转向 助力 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车专用的转向助力系统，包括方向盘（1）、转向轴（2）、转向器（5）、连杆机构及汽车前轮，方向盘（1）通过转向轴（2）与转向器（5）连接，转向器（5）通过连杆机构与汽车前轮连接，其特征在于：转向轴（2）上设置有转矩传感器（3），转矩传感器（3）通过数据线与控制器（19）连接，汽车底盘上设置有电机（15），电机（15）的输出轴与离合器（17）的输入轴连接，离合器（17）的输出轴与减速机（4）的输入轴连接，减速机（4）的输出轴与转向轴（2）连接，电机（15）的输出轴上设置角度传感器（16），角度传感器（16）通过数据线与控制器（19）连接，控制器（19）通过数据线与电机（15）连接，电机（15）通过电池组（20）线连接电动汽车电池组（20），汽车的速度传感器（18）通过数据线与控制器（19）连接。
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