[发明专利]有保护汽车发电机工作电压失控功能的电压调节器

摘要

一种有保护汽车发电机工作电压失控功能的电压调节器，包括取样控制电路、快速储能电路和场效应管开关电路，其特殊之处是：在电源S、调节器负极E、发电机转子磁场电流输出端F和转子磁场电流输入控制端F1之间接有发电机工作电压失控保护电路，所述的发电机工作电压失控保护电路是由双取样串联双控触发电路和执行电路组成。该调节器在发电机工作状态电压失控时能有效地切断发电机磁场电流，把发电机工作电压失控状态转变为发电机工作不发电状态，并且结构简单、成本低、工作可靠。

主权项

有保护汽车发电机工作电压失控功能的电压调节器，包括取样控制电路（1）、快速储能电路（2）和场效应管开关电路（4），其特征是：在电源S、调节器负极E、发电机转子磁场电流输出端F和转子磁场电流输入控制端F1之间接有发电机工作电压失控保护电路（3），所述的发电机工作电压失控保护电路（3）是由双取样串联双控触发电路和执行电路组成，所述双取样串联双控触发电路是由高压取样管DW3、导通用P型三极管T3、可控硅SCR、用于给可控硅SCR供电使其触发的分压电阻R10及分压电阻R11、给P型三极管T3基极供电的取样电阻R12及取样电阻R13组成，高压取样管DW3正、负极分别接电源S和P型三极管T3的发射极上，P型三极管T3的集电极经串联的分压电阻R10及分压电阻R11接调节器负极E，分压电阻R10及分压电阻R11的结点接可控硅SCR的门极，可控硅SCR正、负极分别接在执行电路的控制端和调节器负极E，取样电阻R12的供电端接在高压取样管DW3的负极，取样电阻R13的输出端接在转子磁场电流输入控制端F1。