[发明专利]一种带固定双缝襟翼的飞机增升装置

摘要

本发明属于设计领域，涉及一种用于飞机起飞和着陆时增加飞机升力的带固定双缝襟翼的飞机增升装置。增升装置包括主襟翼、后襟翼、Y形支架、主翼后梁固定杆、作动筒、第一联动杆、第二联动杆、第三联动杆、扰流板、下挡板、密封胶皮。本发明的增升装置的结构重量是带非固定主/后双缝襟翼的飞机增升装置的重量的60%～75%。相对于非固定主/后双缝襟翼的飞机增升装置，采用本发明的增升装置，飞机的生产成本可以降低1.5%～3.5%，乘客或货物装载量增加0.5%～1.5%，飞机的单位装载的燃油消耗量降低0.5%～1.5%，飞机的运营成本降低0.5%～1.5%。与传统的滑轨运动机构相比。

主权项

一种带固定双缝襟翼的飞机增升装置，其特征在于，增升装置包括主襟翼（2）、后襟翼（3）、Y形支架（8）、主翼后梁固定杆（9）、作动筒（10）、第一联动杆（11）、第二联动杆（15）、第三联动杆（16）、扰流板（4）、下挡板（6）、密封胶皮（7），主翼后梁固定杆（9）的一端固定在主翼（1）上的后梁（12）下缘条处，主翼后梁固定杆（9）的这一端的宽度与后梁（7）的下缘条宽度相同，主翼后梁固定杆（9）的另一端通过主铰链（13）与Y形支架（8）的一端铰接，主翼后梁固定杆（9）的宽度光滑渐变至与主铰链（13）的直径相同；Y形支架（8）的另外两个端面分别固定在主襟翼（2）中的主襟翼梁下部和后襟翼（3）中的后襟翼梁下部，Y形支架（8）固定在主襟翼（2）中的主襟翼梁下部的端面宽度是主襟翼梁下缘条宽度的2倍，Y形支架（8）固定在后襟翼（3）中的后襟翼梁下部的端面宽度是后襟翼梁下缘条宽度的2.5倍；连杆（14）的一端固定在主翼后梁固定杆（9）上靠近主铰链（13）处，此固定位置到主铰链（13）的距离为主翼后梁固定杆（9）长度的10%～25%，连杆（14）的另一端与第一联动杆（11）的一端铰接；第一联动杆（11）的另一端同时与第二联动杆（15）的一端、第三联动杆（16）的一端铰接，第二联动杆（15）的另一端铰接在Y形支架（8）上的主襟翼（2）一侧的内壁上，此铰接位置到主襟翼下表面的距离是主襟翼后梁下缘条到主铰链（13）的距离的15%～25%，第三联动杆（16）的另一端铰接在下挡板（6）的下表面；此铰接位置与主襟翼铰链（17）的距离为下挡板（6）长度的25%～50%；下挡板（6）的一端通过主襟翼铰链（17）铰接在主襟翼（2）上主襟翼梁下缘条的后方，下挡板（6）的另一端固定有一个密封胶皮（7）,密封胶皮（7）与后襟翼（3）前缘贴合，将后襟翼舱（5）下部分密封；作动筒（10）的固定端铰接在主翼后梁固定杆（9）上，此铰接位置到主翼（1）上的后梁（12）下缘条的距离为后梁固定杆（9）长度的5%～30%，作动筒（10）的活动端铰接在Y形支架（8）上，此铰接位置到主襟翼梁下缘条的距离为主铰链（13）到主襟翼梁下缘条的距离的20%～60%；主翼（1）上的扰流板（4）的尾部搭在后襟翼（3）中的后襟翼梁上缘条处，将后襟翼舱（5）遮住，扰流板（4）与主襟翼（2）的尾部有间隙。