[发明专利]内燃发动机燃气转缸辅助做功节能方法无效
| 申请号： | 201210148089.7 | 申请日： | 2012-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN102661197A | 公开（公告）日： | 2012-09-12 |
| 发明（设计）人： | 黄绵坤 | 申请（专利权）人： | 黄绵坤 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02;F02B41/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510000 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种内燃发动机燃气转缸辅助做功节能方法，包括如下内容：在原四冲程内燃发动机的排气冲程后增加燃气转缸辅助做功冲程和转缸排气冲程，使原发动机气缸总数为三或四的倍数的四冲程内燃发动机成为六冲程内燃发动机，该六冲程包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程、转缸做功冲程和转缸排气冲程；按三或四的倍数将发动机气缸分为与该倍数相同数量的组，在各组的三或四个气缸中，将按顺序工作的每两个气缸之间增设燃气转缸通道，将一个做功冲程的气缸与另外一个处在转缸做工冲程的气缸连接起来，采用通过凸轮控制的阀门控制该燃气转缸通道的通断。本发明能够有效提高内燃发动机热能转换率，降低噪音污染，比原四冲程内燃发动机更加节能和环保。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 燃气 辅助 做功 节能 方法 | ||
【主权项】：
一种内燃发动机燃气转缸辅助做功节能方法，其特征在于包括如下内容：在原四冲程内燃发动机的排气冲程后增加燃气转缸辅助做功冲程和转缸排气冲程，使原发动机气缸总数为三或四的倍数的四冲程内燃发动机成为六冲程内燃发动机，该六冲程包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程、转缸做功冲程和转缸排气冲程；在发动机气缸总数为三或四的倍数的四冲程内燃发动机的基础上，按三或四的倍数将发动机气缸分为与该倍数相同数量的组，在各组的三或四个气缸中，将按顺序工作的每两个气缸之间增设燃气转缸通道，将一个做功冲程的气缸与另外一个处在转缸做工冲程的气缸连接起来，采用通过凸轮控制的阀门控制该燃气转缸通道的通断。
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