[发明专利]一种低排放直喷式柴油机的实现方法无效
| 申请号： | 201210154693.0 | 申请日： | 2012-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN102650244A | 公开（公告）日： | 2012-08-29 |
| 发明（设计）人： | 高希彦;郭鹏江 | 申请（专利权）人： | 大连理工大学 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人： | 李宝元 |
| 地址： | 116024*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种低排放直喷式柴油机，属于内燃机燃烧和排放技术领域，涉及的是直喷式柴油机的燃烧概念和燃烧方式。其特征是直喷式柴油机带有电控可变气门、废气再循环（EGR）、电控燃油喷射系统、高增压系统和快速混合燃烧系统。在上止点附近开始燃油（或多段喷射中的主喷燃油），通过进气门早关或晚关和EGR联合的方式控制燃烧始点，使燃烧始点向后推迟，从而降低燃烧的最高温度，降低NOx排放和燃烧噪声，而且是控制滞燃期的主要手段。采用燃烧系统的优化、贯穿度的控制和涡流比的标定等方法油耗率和热效率。通过几何方法等快速混合手段实现预混合燃烧，来控制燃烧速率，达到柴油机低排放的同时保持较高热效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 排放 直喷 柴油机 实现 方法 | ||
【主权项】：
一种低排放直喷式柴油机的实现方法，其特征在于，该低排放直喷式柴油机带有电控可变气门、废气再循环（EGR）、电控燃油喷射系统、高增压系统和快速混合燃烧系统；在上止点附近开始燃油或多段喷射中的主喷燃油，通过进气门早关或晚关和EGR联合的方式控制燃烧始点，使燃烧始点向后推迟，从而降低燃烧的最高温度，降低NOx排放和燃烧噪声，通过几何方法等快速混合手段实现预混合燃烧，来控制燃烧速率，进行燃烧系统的优化、贯穿度的控制和涡流比的标定等方法弥补油耗率和碳烟排放，达到柴油机低排放的同时保持较高热效率。
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