[发明专利]客车空中充电气缸

摘要

本发明涉及升降三级气缸，尤其是一种客车空中充电气缸，包括一级缸体、活塞杆、大活塞，大活塞将缸体内腔分隔为上升气压腔和大活塞推动腔，上升气压腔与上升进气管连通；在大活塞推动腔中设置有与大活塞固定一体的二级缸体，二级缸体的内腔中设置有小活塞，活塞杆一端固定在小活塞上；其中：所述大活塞推动腔与固定在一级缸体外壳上部的下降进气管连通；所述小活塞将二级缸体的内腔分隔为小活塞推动腔和下降气压腔，下降气压腔与下降进气管连通；所述活塞杆与二级缸体的端口通过前堵塞密封连接。本发明由于所述结构而具有的优点是：提高了充电操作安全性、提高了控制精度、无冲击载荷、延长了气缸使用寿命和降低了企业使用成本。

主权项

一种客车空中充电气缸，包括一级缸体（3）和活塞杆（22），以及设置在一级缸体（3）中的大活塞（6），大活塞（6）与一级缸体（3）动密封连接，大活塞（6）将一级缸体（3）的内腔分隔为上升气压腔（23）和大活塞推动腔（24），上升气压腔（23）与固定在一级缸体（3）外壳下部的上升进气管（25）连通；在大活塞推动腔（24）中设置有与大活塞（6）固定一体的二级缸体（18），二级缸体（18）与一级缸体（3）动密封连接，二级缸体（18）的内腔中设置有小活塞（11），小活塞（11）与二级缸体（18）动密封连接，活塞杆（22）一端固定在小活塞（11）上，活塞杆（22）另一端伸出二级缸体（18）；其特征在于：所述大活塞推动腔（24）与固定在一级缸体（3）外壳上部的下降进气管（26）连通；所述小活塞（11）将二级缸体（18）的内腔分隔为小活塞推动腔（27）和下降气压腔（28）；所述二级缸体（18）的缸壁上设置有随二级缸体（18）下降时使下降气压腔（28）与大活塞推动腔（24）连通的连通孔（31）；所述活塞杆（22）与二级缸体（18）的端口通过前堵塞（21）密封连接；需要活塞杆（22）上升时，由上升进气管（25）注入高压气，高压气进入上升气压腔（23）后推动大活塞（6）上移，大活塞（6）推动二级缸体（18），二级缸体（18）带动活塞杆（22）上移，实现活塞杆（22）对负载的举升；需要下降活塞杆（22）时，由下降进气管（26）注入高压气，高压气首先进入大活塞推动腔（24）推动大活塞（6）下移复位，大活塞6复位后高压气由大活塞推动腔（24）进入下降气压腔（28），然后推动小活塞（11）带动活塞杆（22）下移复位，实现下降。