[发明专利]一种上车回转节能系统有效
申请号: | 201210160132.1 | 申请日: | 2012-05-22 |
公开(公告)号: | CN102678687A | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
发明(设计)人: | 何清华;张大庆;唐中勇;张云龙;龚俊;李俊芳 | 申请(专利权)人: | 山河智能装备股份有限公司 |
主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08 |
代理公司: | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人: | 邓建辉 |
地址: | 410100 湖南省长沙市星沙经*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明公开了一种上车回转节能系统,包括多路阀、上车回转装置、操作检测发讯器、控制器、控制块、主泵及相应连接,通过使用本系统,它不仅能有效地防止上车回转启动时的油液溢流,减小系统发热,而且还能达到减小原动机能量消耗、节省能源、提高工作效率的目的。 | ||
搜索关键词: | 一种 上车 回转 节能 系统 | ||
【主权项】:
一种上车回转节能系统,包括多路阀(1)、上车回转驱动装置(2)、控制块(5)和主泵(6),其特征在于:所述的主泵(6)至少含有分泵(6.1),所述的分泵(6.1)设有排量调节作用口Pia并通过所述的多路阀(1)与所述的上车回转驱动装置(2)供油连接,所述的控制块(5)包括逻辑或阀(5.1)及比例减压阀(5.2),所述的逻辑或阀(5.1)的一信号输入口通过Pi2连接所述的多路阀(1)的旁通回油路HPCO处的压力信号输出口PS1,另一信号输入口与所述的比例减压阀(5.2)的压力控制口Pr相连,所述的逻辑或阀(5.1)的信号输出口连接所述的分泵(6.1)的排量调节作用口Pia,所述的比例减压阀(5.2)的输入口通过Pi3与先导油路相连;操作检测发讯器(3)设有信号输入口和信号输出口So‑1,所述的信号输入口分别连接所述的多路阀(1)的先导信号口,所述的信号输出口So‑1的信号逻辑或地取自信号输入口的输入信号;所述的控制器(4)设有信号输入口Si‑a、Si‑b、Si‑c和信号输出口So‑a、So‑b,所述的信号输入口分别连接所述的操作检测发讯器(3)的输出口So‑1、所述的主泵(6)的油路输出处的压力信号发送器Se‑a、Se‑b,所述的信号输出口So‑a、So‑b分别连接所述的主泵功率控制比例减压阀线圈Y1、所述的控制块(5)的比例减压阀(5.2)的线圈Y2。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
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