[发明专利]航空发动机整流罩及其方法无效
| 申请号： | 201210175618.2 | 申请日： | 2012-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN102817719A | 公开（公告）日： | 2012-12-12 |
| 发明（设计）人： | A.B.斯卡 | 申请（专利权）人： | MRA系统有限公司 |
| 主分类号： | F02C7/24 | 分类号： | F02C7/24 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 肖日松;谭祐祥 |
| 地址： | 美国马*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于航空发动机(10)的整流罩(136)，以及用于将整流罩(136)制造成具有分层式结构和高温性能的方法。整流罩(136)的分层式结构包括核心部件(144)以及第一表层(140)和第二表层(142)，该核心部件(144)具有包括内部中空单元(148)的单元式结构，该第一表层(140)和第二表层(142)在核心部件(144)的对立表面处钎焊到单元(148)的边缘(152)上。第一表层(140)和第二表层(142)以及核心部件(144)由钛合金形成，第一表层(140)和第二表层(142)钎焊到核心部件(144)上，并且整流罩(136)的分层式结构不具备能够热保护第二表层(142)和在核心部件(144)的第二表面处将第二表层(142)附接到单元壁边缘(152)上的钎焊接合部(150)的隔热层。 | ||
| 搜索关键词： | 航空发动机 整流 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种航空发动机(10)的整流罩(136)，所述整流罩(136)具有分层式结构，所述分层式结构包括具有对立地布置的第一表面和第二表面的核心部件(144)以及第一表层(140)和第二表层(142)，所述第一表层(140)和第二表层(142)分别附接到所述核心部件(144)的第一表面和第二表面上，使得所述核心部件(144)在所述第一表层(140)和第二表层(142)之间，所述核心部件(144)具有包括在所述第一表面和第二表面处限定单元壁边缘(152)的内部中空单元(148)的单元式结构，所述第一表层(140)和第二表层(142)分别在所述核心部件(144)的第一表面和第二表面处附接到所述单元壁边缘(152)上，所述第一表层(140)是声学表层(140)，其经过声学处理以具有适合于通过将与声音相关的压力波引入所述核心部件(144)内的内部中空单元(148)内而抑制噪音的通孔(146)，其特征在于：所述第一表层(140)和第二表层(142)以及所述核心部件(144)由钛合金形成，所述第一表层(140)和第二表层(142)被钎焊到所述核心部件(144)上，以限定在所述核心部件(144)的第一表面和第二表面处将所述第一表层(140)和第二表层(142)附接到所述单元壁边缘(152)上的钎焊接合部(150)，并且所述整流罩(136)的分层式结构不具备能够热保护所述第二表层(142)和在所述核心部件(144)的第二表面处将所述第二表层(142)附接到所述单元壁边缘(152)上的钎焊接合部(150)的隔热层。
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