[发明专利]一种油罐加油车

摘要

本发明涉及一种油罐加油车，属于专用车辆技术领域。该加油车包括分别具有气控底阀、低液位传感阀的主罐和副罐，副罐的底部还具有次低液位传感阀；主罐低液位传感阀的第一端口接供气输入，主罐低液位传感阀的第二端口通过与之串联的油源选择阀和梭阀接副罐低液位传感阀的第一端口，副罐低液位传感阀的第二端口接供气输入，梭阀接回气输出；油源选择阀的受控端接次低液位传感阀的第一端口，次低液位传感阀的第二端口接副罐低液位传感阀的第一端口；油源选择阀和梭阀之间的管路接主罐气控底阀的受控端，副罐低液位传感阀和次低液位传感阀之间的管路接副罐气控底阀的受控端。本发明实现了所需的主副罐加油顺序逻辑控制，有利于降低劳动强度、保证安全。

主权项

一种油罐加油车，包括分别具有气控底阀的主罐和副罐，所述主罐和副罐的底部分别具有到达预定低液位时关闭相应气控底阀的低液位传感阀，其特征在于:所述副罐的底部还具有次低液位传感阀；所述主罐低液位传感阀的第一端口接供气输入，所述主罐低液位传感阀的第二端口通过与之串联的油源选择阀和梭阀接副罐低液位传感阀的第一端口，所述副罐低液位传感阀的第二端口接供气输入，所述梭阀接回气输出；所述油源选择阀的受控端接所述次低液位传感阀的第一端口，所述次低液位传感阀的第二端口接所述副罐低液位传感阀的第一端口；所述油源选择阀和梭阀之间的管路接所述主罐气控底阀的受控端，所述副罐低液位传感阀和次低液位传感阀之间的管路接所述副罐气控底阀的受控端；当所述副罐液位高于预定次低液位时，所述副罐低液位传感阀处于打开副罐气控底阀位置，且所述次低液位传感阀处于关断油源选择阀、进而关闭主罐气控底阀的位置；当所述副罐液位处于预定次低液位和低液位之间时，所述副罐低液位传感阀处于打开副罐气控底阀位置，且所述次低液位传感阀处于接通油源选择阀进而打开主罐气控底阀的位置。