[发明专利]一种获取城市公交车辆到达间隔可靠性的方法

摘要

本发明针对发车频率小于30min的常规公交线路，提出一种城市公交车辆到达间隔可靠性获取方法本方法。在对公交车辆到达间隔可靠性定义的过程中，融合了现有可靠性的多种定义特点，利用分段计算方法确定不同到达间隔下站点公交车辆行车可靠性，通过计划到达间隔、流量大小等确定不同车辆、不同站点、不同线路的可靠性权重值，分别提出基于站点层面、线路层面和网络层面的公交到达间隔可靠性指标计算方法。本发明所建立的到达间隔可靠性改进获取方法不但能够较好的克服现有到达间隔可靠性指标获取方法的不足之处，而且操作简单，计算结果合理，能够反映公交实际的行车特征，具有较高的实用价值。

主权项

一种获取城市公交车辆到达间隔可靠性的万法，其特征在于：针对发车间隔小于30min的公交线路，其具体步骤为：步骤11：获取参数，包括公交车辆的计划到达间隔Hijkm、每个站点车辆的到站时间tijkm及该站点上车乘客数qijkm，计算各个时段公交车辆的到站时间间隔hijkm，其中，i为站点编号，j为线路编号，k为时段编号，m为车辆编号；步骤12：设置评价指标参数ε1ijkm、ε2ijkm、ε3ijkm的控制阀值，其中，ε1ijkm为车辆正常行驶到达间隔波动下限，ε2ijkm为车辆正常行驶到达间隔波动上限，ε3ijkm为乘客或运营部门能够忍受的最大间隔上限；步骤13：根据计划到达间隔Hijkm和实际到达间隔hijkm的差异，获得各辆公交车辆到达间隔可靠性HRBijkm；步骤14：根据各辆车在各站点的上车乘客数qijkm和所有车辆上车乘客的总流量Qijk，得到每辆车的可靠性权重和基于站点的到达间隔可靠性HRSijk；步骤15：根据各辆车在各站点的上车乘客数qijkm和线路总流量Qjk，得到每个站点的可靠性权重和基于线路的到达间隔可靠性HRLjk；步骤16：根据各条线路在k时段的流量Qjk和线路总流量Qk，得到每条线路的可靠性权重和基于线网的到达间隔可靠性HRNk。