[发明专利]应用于机动车中的链条张紧装置有效
| 申请号： | 201210202089.0 | 申请日： | 2012-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN102829143A | 公开（公告）日： | 2012-12-19 |
| 发明（设计）人： | 多米尼克·霍夫曼;克里斯蒂安·哈特曼;斯文·斯特拉斯伯格;托格·拉森;彼得·霍尔斯坦;维利·特里兹 | 申请（专利权）人： | 谢夫勒科技股份两合公司 |
| 主分类号： | F16H7/08 | 分类号： | F16H7/08 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 邹璐;樊卫民 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种应用于机动车中的链条张紧装置，其具有：缸体活塞单元（10），其具有活塞壳体（11）和为张紧链条而设置的至少部分布置在活塞壳体（11）中的张紧活塞（12）；用于在流体技术方面将缸体活塞单元（10）连接在工作介质回路上而设置的链条张紧器壳体（13），其至少部分容纳缸体活塞单元（10）；和压合连接，其使得活塞壳体（11）和链条张紧器壳体（13）至少在轴向上彼此固定。压合连接构造成压配合，活塞壳体（11）和链条张紧器壳体（13）通过该压配合以摩擦锁合的方式彼此直接连接。 | ||
| 搜索关键词： | 应用于 机动车 中的 链条 装置 | ||
【主权项】：
一种应用于机动车中的链条张紧装置，该链条张紧装置具有：缸体活塞单元（10），该缸体活塞单元具有活塞壳体（11）和为张紧链条而设置的张紧活塞（12），该张紧活塞至少部分布置在所述活塞壳体（11）中；为了在流体技术方面将所述缸体活塞单元（10）连接在工作介质回路上而设置的链条张紧器壳体（13），该链条张紧器壳体至少部分容纳所述缸体活塞单元（10）；和压合连接，该压合连接将所述活塞壳体（11）与所述链条张紧器壳体（13）至少在轴向上彼此固定，其特征在于，所述压合连接构造成压配合，所述活塞壳体（11）与所述链条张紧器壳体（13）通过所述压配合以摩擦锁合的方式直接彼此连接。
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