[发明专利]一种车辆底盘里程脉冲双路信号转换装置

摘要

本发明公开了一种车辆底盘里程脉冲双路信号转换装置，包括：盒体（7），还包括：I/O接口（1）、非门A（2）、非门B（3）、电阻R、电源（4）、滤波电容C1、低频滤波电容C2、高频滤波电容C3、印制板（5）和盖板（6）。I/O接口（1）与电源（4）的输入端连接，滤波电容C1、电源（4）、低频滤波电容C2、高频滤波电容C3并联。电源（4）输出直流+5V电信号，给非门A（2）和非门B（3）供电，非门B（3）输出脉冲电压信号，经过电阻R后，转换为脉冲电流信号，输出到I/O接口（1），提供电流电压给车载惯性装置本发明结构简单，容易安装，车辆仪表和车载惯性装置可同时工作。

主权项

一种车辆底盘里程脉冲双路信号转换装置，包括：盒体（7），其特征在于还包括：I/O接口（1）、非门A（2）、非门B（3）、电阻R、电源（4）、滤波电容C1、低频滤波电容C2、高频滤波电容C3、印制板（5）和盖板（6）；盒体（7）为半封闭的六面体，盖板（6）置于盒体（7）的开口端，并与盒体（7）螺钉固定，印制板（5）置于盒体（7）内，并与盒体（7）螺钉固定；I/O接口（1）、非门A（2）、非门B（3）、电阻R、电源（4）、滤波电容C1、低频滤波电容C2、高频滤波电容C3均焊接在印制板（5）上；I/O接口（1）与电源（4）的输入端连接，滤波电容C1、电源（4）、低频滤波电容C2、高频滤波电容C3并联，电源（4）的输出端分别与非门A（2）、非门B（3）的供电端连接，非门A（2）的输入端与I/O接口（1）连接，非门A（2）与非门B（3）串联，非门B（3）的输出端与电阻R的一端连接，电阻R的另一端与I/O接口（1）连接；车辆底盘里程脉冲双路信号转换装置工作时，车辆底盘蓄电池的直流+24V电信号、里程传感器脉冲信号、倒挡信号输入至I/O接口（1），I/O接口（1）将直流+24V电信号输入至电源（4），电源（4）输出直流+5V电信号，给非门A（2）和非门B（3）供电；电源（4）输入端并联的滤波电容C1滤除底盘蓄电池输出的电压杂波，电源（4）输出端并联的低频滤波电容C2和高频滤波电容C3滤除叠加在电源（4）输出端上外来的高频、低频干扰信号，使非门A（2）和非门B（3）供电电压纹波小、干扰少；非门A（2）和非门B（3）具有信号阻抗变换、极性反向、信号同步三种特性，电源（4）输出信号经滤波后给非门A（2）和非门B（3）供电，保证信号输入输出精确同步，无杂波；I/O接口（1）输出传感器脉冲信号到非门A（2）和底盘里程表，非门A（2）对传感器脉冲信号进行转换，非门A（2）的典型输入电流为2mA，即高阻抗输入，远远高于底盘里程表的输入阻抗，底盘传感器的驱动电流全部提供给里程表；非门A（2）输出脉冲信号到非门B（3），非门B（3）输出同步脉冲信号，信号极性再次反相，非门B（3）输出的脉冲波形与车辆底盘脉冲波形同相；非门B（3）输出脉冲电压信号，经过电阻R后，转换为脉冲电流信号，输出到I/O接口（1），提供电流电压给车载惯性装置；电源（4）输入端和输出端共地，I/O接口（1）输入的脉冲信号与I/O接口（1）输出的脉冲信号共地，实现输入输出脉冲信号的准确同步；I/O接口（1）转接车辆底盘倒挡信号到车载惯性装置，代表车辆的前进和后退；车辆底盘里程脉冲双路信号转换装置不再汲取底盘传感器电流，车辆行进时，车载惯性装置与底盘里程表均能正常工作，里程表有显示，并能正确计数。