[发明专利]一种应用在航天领域的热管异型槽道结构优化方法无效
申请号: | 201210216814.X | 申请日: | 2012-06-27 |
公开(公告)号: | CN102706192A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 汪超;姜健;张逸波;倪跃;祝朋 | 申请(专利权)人: | 上海裕达实业公司 |
主分类号: | F28D15/04 | 分类号: | F28D15/04 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 郭国中 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明公开一种应用在航天领域的热管异型槽道结构优化方法,通过建立热管传热能力计算的数学模型,求得最大传热能力Qmax,并结合热管的结构尺寸和机械加工能力,选择小毛细芯窄缝宽度W和大毛细芯直径d的吸液芯结构;然后通过热管传热能力测试平台进行数值验证,确定上述求得的异型槽道宽径比W/d的最佳取值范围。本发明所提供的热管异型槽道结构优化方法,能够有效解决航天器上大功率有效载荷的散热问题,在有限的热源面积条件下,通过合理的设计热管槽道形状尺寸,有效的提高热管的传热能力。 | ||
搜索关键词: | 一种 应用 航天 领域 热管 异型 结构 优化 方法 | ||
【主权项】:
一种应用在航天领域的热管异型槽道结构优化方法,可以在有限的热源面积条件下,有效的提高热管的传热能力,其特征在于,包括步骤如下:首先,建立热管传热能力计算的数学模型:1)给定一个初始的热负荷值Q;2)计算出热管轴向冷凝端末端的弯月面毛细半径rcc;3)如果计算出的毛细半径rcc小于毛细芯半径d/2,则重新假定一个较大的热负荷Q;否则,假定一个较小的热负荷;4)重复步骤2)和步骤3),直到计算出的毛细半径rcc与蒸汽腔半径之差达到一个收敛的标准,此时的Q即为最大传热能力Qmax。其次,由上述计算可知,传热能力Qmax随毛细芯窄缝宽度W的减小或毛细芯直径d的增加而增大,因此,在上述求得的最大传热能力Qmax,结合热管的结构尺寸和机械加工能力,选择小毛细芯窄缝宽度W和大毛细芯直径d的吸液芯结构;最后,通过热管传热能力测试平台进行数值验证,确定上述求得的异型槽道宽径比W/d的最佳取值范围。
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