[发明专利]一种基于主动温度梯度控制航空发动机涡轮盘应力的方法

摘要

本发明涉及一种基于主动温度梯度控制的航空发动机涡轮盘应力控制方法，其可以有效的缓解涡轮盘上的应力。本发明提供了一种基于主动温度梯度控制的航空发动机涡轮盘应力控制方法，其特征在于：主动对涡轮盘盘心加热以提高盘心区域的温度；由于涡轮盘盘心区域温度的提高，在涡轮盘盘心和辐板间构建出逆向温度梯度；此逆向温度梯度对涡轮盘应力水平产生拉动作用。通过涡轮盘盘心与辐板间逆向温度梯度的拉动作用，在相同运行工况条件下，涡轮盘上的最大应力水平与传统涡轮盘相比下降超过25%；不需要传统的通过增大危险区域几何尺寸以及通过结构优化设计来控制涡轮盘上应力水平，为涡轮盘上的应力水平控制提供了一种新的方法。

主权项

一种基于主动温度梯度控制航空发动机涡轮盘应力的方法，其特征在于：航空发动机涡轮盘除受到盘缘加热热流（3）的加热作用外，还在涡轮盘盘心引入盘心加热热流（4）进行主动加热，以提高盘心区域（7）的温度并在盘心区域（7）与辐板区域（6）间建立逆向温度梯度（9）。该逆向温度梯度对涡轮盘应力水平产生拉动作用，从而缓解涡轮盘上所受到的应力。