[发明专利]高速铁路列车到站时车厢换乘信息提示系统及方法

摘要

本发明公开一种高速铁路列车到站时车厢换乘信息提示系统及方法，预先对列车即将到达的站点进行判断，如果列车即将到达的站点是换乘站，则通过在车厢内设置的换乘信息发布模块将列车即将到站的到达时间和其他所有即将到达该换乘站站点的到达时间都发布给车厢内的乘客，因此乘客坐在车厢内便可以知道自己乘坐的列车到达换乘站的时间和自己想要换乘的列车到达换乘站的时间，根据两者时间差来确定自己下车后是否有必要快速追赶想要换乘的列车，为车上的乘客提供了很大的便利，如果时间差较小，乘客下车后必须快速追赶才有可能赶上想要换乘的列车；如果时间差较大，乘客便无需追赶，可合理安排自己的时间。

主权项

一种高速铁路列车到站时车厢换乘信息提示系统，包括：设置于调度中心的调度单元（1）和设置于列车上的车载执行单元（3），及实现所述调度单元（1）与所述车载执行单元（3）间数据传输的第一数据通讯单元（21）；轨道电路检测单元（4），设置在轨道线路上，将轨道线路划分为若干分区，每一分区的轨道线路具有特定的轨道分区代码Ci，列车行驶在某一分区的轨道线路时，所述轨道电路检测单元（4）将对应的轨道分区代码Ci通过第二数据通讯单元（22）传输至所述车载执行单元（3）；所述车载执行单元（3）包括：列车计轴模块（36），实时检测列车车轮旋转的圈数并结合车轮的周长获取列车实时的行驶里程Si；数据融合模块（32），接收所述列车计轴模块（36）记录的列车行驶里程Si和所述第二数据通讯单元（22）传输的列车所在轨道分区的分区代码Ci，将两种数据关联在一起；其特征在于：所述调度单元（1）包括：计划时间表生成模块（11），在列车行驶之前，驾驶员驾驶列车按照规定的速度沿着轨道线路行驶一遍，在此过程中，列车轨道电路检测单元（4）和所述列车计轴模块（36）每隔0.1s记录一次列车所在轨道的分区代码Ci和列车的行驶里程Si，通过所述数据融合模块（32）关联后发送至所述计划时间表生成模块（11），生成计划时间表；所述计划时间表中记录列车的出发站点和到达站点，同时记录行车时间ti作为基准时间，行车里程Si作为基准里程及轨道分区代码Ci；计划时间表存储模块（12），接收所述计划时间表生成模块（11）生成的所有计划时间表并进行存储；运行时刻表生成模块（13），接收所述计划时间表存储模块（12）中存储的所有列 车线路的计划时间表，根据列车的发车时间和到达每一停靠车站的停车时间生成运行时刻表，所述运行时刻表中记录列车的出发站点和到达站点，同时记录列车运行过程中每0.1s应行驶的基准里程Si及所在的轨道分区代码Ci；到达位置判断模块（14），通过所述第一数据通讯单元（21）接收列车所在轨道分区代码Ci和列车行驶里程Si判断列车的实际位置以及正在运行中的运行时刻表，判断列车即将到达的站点是否是换乘站，并读取列车到达前方站点的到达时刻；换乘信息发布模块（15），设置于每一节车厢内，其信号输入端与所述到达位置判断模块（14）的信号输出端相连；若列车即将到达的站点不是换乘站，则将当前列车的到站时刻经过所述第一数据通讯单元（21）发送至设置于所述车载调度执行单元（3）内的换乘信息提示模块（37），将当前列车的到站时刻提醒给车厢内的乘客；若列车即将到达的站点是换乘站，则将当前列车的到站时刻以及其他所有即将到达该换乘站的列车的到达时刻经过所述第一数据通讯单元（21）发送至所述换乘信息提示模块（37），将所有即将到达该换乘站的列车的到达时刻，提示给车厢内的乘客。